Autonomie LR

Tu peux détailler plus précisément ton trajet, avec la vitesse sur chaque section ? Parceque j'ai déjà réussi à vider 80% de la batterie en 70km sur mon LR... Dit toi que l'autoroute c'est l'enemi du LR, 10km à 90/100km/h et t'a batterie à prit un coup sévère !

Sinon Julien77, on tente le 200km ?

Pour 30km, sur un parcours similaire je perds 17-18% de batterie.

C'est comme si ils n'avaient pas activé ton option LR. Ils se sont trompé ou quoi ? ils t'ont mis un Cevo SR :-(

10kms sur autoroute dont la moitié avec bouchons, 5kms en ville. Idem pour le retour = 30kms. Je rentre avec -30%. Le tout en dynamic avec conduite souple et max 110-115 quand ça roule
Autonomie depuis l achat (j en suis à 400kms) = 90-100kms
Je vais voir avec BMW car c est scandaleux

Donc 5 km à 110 115, c'est peut-être ça . Essaye de ne pas dépasser le 90km .

En tout ne t'attends pas à avoir les 160km en utilisation "normale", c'est impossible .

Julien77 et moi arrivons à les atteindres mais on a une utilisation bien spécifique, quand je vais juste au boulot avec j'ai 100-110 km max...

C est quand même hallucinant que pour 10kms à 110-120 on perd 40-50kms d autonomie
Ça sent la revente rapide pour racheter le nouveau T Max

Quand j'ai fait 10 km à 110, ma conso semblait juste un poil plus élevée que à 90-100. Absolument pas de quoi passer de 17% sur 30km à 30% sur 30 km.

Je suis en dynamique, j'ai une conduite souple.
Je fais 3 aller retours de 55km avant de recharger (il me reste alors environ 8%).
20km à 90km/h, 20 à 70km/h et 15 à 50km/h et moins.

J'ai fais plusieurs fois 140km dont 120 km de nationales à 90km/h, 10 à 110km/h et 10 à 70km/h et moins.
Quand je j'avais fait entièrement à 90 km/h (sans faire la pointe à 110), j'avais eu exactement la même autonomie. Seule différence, la température 3 degrés plus élevée lors de la pointe à 110 km/h.

merci pour vos réponses
Cela me réconforte dans l idée que j ai un réel problème avec mon C eVo LR
Comment être sûr que c est un LR ?

oui pour moi c'est sûr que tu as un problème, tu décris une atonomie similaire à celle observée sur mon c evo de 2014...

zeybekos a écrit:merci pour vos réponses
Cela me réconforte dans l idée que j ai un réel problème avec mon C eVo LR
Comment être sûr que c est un LR ?

physiquement sur le tunnel vert sur dois avoir plein de petit points

Ensuite la carte grise.


Fabien

Oè très clairement il faut avoir une conduite bien particulière et ultra contraignante pour atteindre la cible.

En usage quotidien sans faire attention ou autre (et avec quand meme pas mal de voie rapide) je tourne entre 120 et 130km selon les conditions de circulation.

En faisant la brute sur autoroute, on ne fait meme pas 100km, meme bcp moins.

Premier feedback conso concernant mon Cevo qui approche deja les 4mkm.

j'ai le suivi conso complet de mes recharges, j'ai fait un petit bilan.

Conso moyenne réelle à 8,2kwh aux 100km. Soit avec 0,15€ le kwh, un coût de revient (comprenant uniquement l'électricité biensur) à 1,23€ aux 100km

Lorsque j'aurai l'entretien des 10mkm, on pourra commencer à intégrer un cout d'utilisation + globale.

Mais pour le moment ça le fait

roooooo il roule Julien !!! moi j'en suit "que" à 2500 km.


Fabien

Et moi révision des 1000 aujourd'hui

Essayez de faire mieux que ça

Je vous assure que ne n'est pas un montage. C'est la surprise de ce matin après la charge de la nuit dernière.

C'est beau ! Mais dans 10km à 80kmh il te dit qu'il t'en reste 120 mdrrr

Excellent, quand je vois mon LR affiché 110kms, j'ai comme l impression que l on m a vendu un SR...

julien77 a écrit:C'est beau ! Mais dans 10km à 80kmh il te dit qu'il t'en reste 120 mdrrr

C'est probablement ce qui se passera

Je vous dirai ça demain soir car je prévois un circuit balade de 100 km vers la Belgique. J'ai envie d'une bonne bière et d'un cornet de frites.

Ouai le mien tous matins quand la veille je suis rentré soft il m'annonce des 170/180km.

Au bout de 5/6km il a compris et me remtd 120 sauf si on continue de rouler tres soft.

et moi 192. Mais au bout de 165km, il ne me reste que 10%, de quoi faire environ 15 km si cela reste linéaire. Donc grosso modo 180km d'autonomie. au lieu des 192 annoncés.

Bref, pas très précis tout ça.

ronron a écrit:[...]Bref, pas très précis tout ça.

Bah si justement, l'autonomie projetée est recalculée régulièrement en tenant compte de la consommation récente.
Si tu fais de l'autoroute à 130 km/h ou bien de la ville, la consommation varie d'un rapport de l'ordre de 2 ou 3, comment l'ordinateur pourrait-il être plus juste sans connaitre la route à venir?
On ne peut quand-même pas reprocher à BMW de ne pas savoir prévoir le futur

Je plaisantais ;-)

En disant pas très précis ^^

Désolé, mon sens de l'humour est déplorable, je sais.

Mais comment faites vous ? vous ne roulez pas a plus de 110 km/h c'est pas possible !

Faudrait que j'essaye de me balader un weekend voir si mon autonomie affiché une fois chargé dépasse les 120-130 km.

En tout cas chapeau bas Jp33 !


Fabien

Je n'y suis pour rien.

En outre, j'avais à peine fait 8 km que l'autonomie était descendue à 180 km.

J'ai d'ailleurs remarqué que l'autonomie baisse plus vite que les kms parcourus quand la batterie est chargée.

La semaine,  je roule en éco pro et je charge à 6 ampères.  Le week-end je roule en dynamique pour profiter des accélérations.

Fais une caresse à ta louloute

rouler en mode eco.....au dessus de mes forces !! c'est tellement sympa ces accelerations silencieuse à fond les ballons:-)

ok pour la grosse lilou je transmet le message


Fabien