BMW C1 Evolution

julien77 a écrit:

- la proximité de la tete du passager avec le dossier conducteur
- la dimension liée à la zone de stockage batterie me parait très faible (Vs l'encombrement de nos Cevo) mais les techno de batteries auront peut etre progressée d'ici la.

Pour ce qui est de ta première question inquiétude, on peut constater que les airbags installés doivent palier au problème.
Pour ce qui est de la seconde, n'oublions pas que les batteries sont installées en travers d'un véhicule qui fait 1 m de large si on rapporte à la taille du bloc batterie de l'evo (et on ne sait pas la hauteur des batteries du c1, on ne doit pas être très loin du compte.
Eux indiquent 320 kms d'autonomie par charge.
Après j'imagine que c'est en mode le plus favorable (éco) mais si on fait un ratio même à vitesse haute, ça doit faire au moins 200 kms d'autonomie.
Au niveau du prix j'ai vu qu'ils estiment pouvoir le sortir autour de 24000 dollars on peut donc penser que ce sera autour du même prix en Euros.
Mais tout un tas de choses peuvent encore changer d'ici la sortie, les batteries (Samsung vient de montrer un nouveau modèle de batteries plus puissantes, légères et petites), le prix aussi, et les capacités de l'engin (vitesse max etc ...)

Wait and see, mais je trouve que le site de Lit Motors est en effet de mieux en mieux avec le temps.

autonomie 320 km, c'est très bon
24.000$ ça l'est moins

Faut voir s'il sera admissible au bonus écologique et dans quelle mesure. Admettons que ce soit le cas au niveau d'une voiture on baisse de 10 000 et là on se retrouve en dessous du prix de l'evo. Donc ..................

J'ai bien commencé à explorer le site, bon je vais continuer à suivre, mais certaines informations sont "incohérentes".

l'équation me semble tout de meme simple :
Cevo LR : 12KWh / 275kg / 160km en usage soft

C1Lit : 10KWh / 360kg / 320km annoncés....

Certes Cx meilleur, surement moteur + efficient etc, tout cela n'est qu'estimation pour le moment, mais clairement si la capacité de la batterie n'augmente pas le rayon d'action va etre faible (voir inférieur au Cevo).

Mais c'est clairement à suivre.

La puissance en kwh que tu mets c'est celle de l'engin pas celle des batteries ?

reidid a écrit:La puissance en kwh que tu mets c'est celle de l'engin pas celle des batteries ?

C'est stipulé "10KWh battery pack" donc pour moi c'est bien relatif aux batteries.

oui il est bien écrit "using a small 10kWh battery pack" donc pas très cohérent avec la consommation annoncée de "200 miles per charge"
on devrait être plus proche des 100km réels