Nouveau forza 300

Enfin du nouveau dans cette cylindrée, bien équipé et à bon prix...
Pour moi c’est le comuteur le plus rentable, avec une prog à l’e85 on bats l’électrique et on gagne en rangements et maniabilite...

http://www.emoto.com/essais/honda-forza-300-8793.php

comuteur ??? qué za ko !

Mwé bof 6000€ pour un monocylindre 300cc ça commence à faire cher..Et la bulle a l'air moyenne niveau protection. Bon point pour le réglage électrique quand même ! Niveau coffre, il y a l'air d'y avoir de la place comme souvent chez Honda, la praticité est là.
Mais le petit réservoir rend ce scooter pas forcément adapté pour qui fait du km et de l'autoroute.
A essayer tout de même je pense...

Il faudrait le même esprit de ce scooter avec le moteur et la transmission de l'intégra ! ça tout le monde y pense mais Honda ne le fera pas malheureusement !

Presque 3x moins cher que le Cevo... moins de 4l/100 avec de l’éthanol à 56cts on est au même rendement que l’électrique

Axolotl a écrit:Presque 3x moins cher que le Cevo... moins de 4l/100 avec de l’éthanol à 56cts on est au même rendement que l’électrique

Et le coût de l'entretien tu en fais quoi ?

comuteur ??? qué za ko !

ça se fait facilement la reprogrammation pour de l'E85 ?

Alexception a écrit:ça se fait facilement la reprogrammation pour de l'E85 ?

ca passe par un boitier de reprogrammation qui coûte la bagatelle de 900 euros pour une voiture .....

Entretien tous les 10000 chez Honda ça va
Comuteur c’est les trajets quotidiens

Pas besoin d’un boîtier il suffit d’en reprogammer l’injection et sur un mono ça doit pas coûter pas grand chose, peut être même que ça passe sans rien toucher

Sur les voitures ça se fait pour 500 balles voir moins, avec ajout de puissance...

Ok bon après pas sûr que Honda recommande ce genre de modifications.

Comuteur pour nous c'est : c evo, boulot, dodo ;-)

Ce mot n'existe pas dans la langue Francaise

ouais c'est pas français mais ya pas de mot français qui représente (en un seul mot) le moyen de faire ses trajets quotidien vers le boulot alors ... on commute

ils finiront bien par l'inventer, par un mot débile à la française, comme d'hab ...

Economiquement c'est certainement intéressant dans une balance globale d'un usage utilitaire quotidien, quoique si on reste en pur usage commuter je pense que le nouveau 125 a son mot à dire (moins de 3l/100, budget bien inférieur et 130kmh en vmax) j'ai vu l'essai du 2018 j'étais bluffé.

Mais...une fois que tu montes dessus (125 ou 300) et que tu veux doubler le connard qui t'emmerde et qui essayes de te bloquer, tu vas vite regretter le couple du Cevo c'est pour ça que redescendre en cylindrée/couple sur mon truc du quotidien (très souvent en duo) je n'y arriverai pas

Et pour l'e85 je valide le principe (j'ai eu des voitures à l'e85 dans mon coin j'ai bcp de pompes donc c'est intéressant), par contre pour la prog ça vaut bien + que ça, et les boitiers sur des machines neuves sous garantie perso je ne ferai pas (demandez à tous les taxi qui ont mis les goldwin à l'e85 comment ils sont reçus chez Honda).

Par contre, 125/300, le réservoir est trop petit, je ne comprends pas pkoi ils continuent de faire des réservoirs de petite taille comme ça...ne serait-ce que 15 ou 16 litres, sans dec' en conception ça ne change pas grand chose et pour l'intégration idem, par contre...tu frappes les + de 400km d'autonomie et là ça devient intéressant, car là il a beau faire moins de 4l/100 bin avec 11 litres...tu vas être encore tout le temps à la pompe...c'est dommage.

bjr

je vais peut être changer de boulot et la distance à faire sera incompatible je pense avec le cevo

j'ai fait une petite recherche et effectivement ce forza semble le plus intéressant rapport utilisation/cout
je vais creuser la chose si ça évolue dans le bon sens coté taf

gil

Le LR permet d'aller assez loin mais au delà d'une certaine distance, même si c'est économiquement rentable, le confort en prends un coup, pourquoi pas une i3 ?

60km par trajet sans pouvoir recharger au boulot, ça sera pas possible avec le LR, je suis déjà limite avec mes 90km/j
et une voiture ça m'obligerai à partir à 5h du matin pour éviter les 2h de trajet
et le soir à partir de 20h !

gil

120 d'autonomie c'est jouable quand même, cale toi à 110 en eco pro à fond sur les parties rapides ou modifie ton trajet pour passer par d'autres route, quitte a perdre quelques minutes
bon après c'est un choix, mais 120km d'essence par jour, c'est un budget, regarde si ça peut se convertir à l'e85

Oui c'est clair que si tu ne restes pas à fond en permanence c'est très largement jouable tes 120km.
je fais tres régulièrement + de 140km/jour sans recharger malgré pas mal de voie rapide (mais je reste vers 100/110).

Après si ce n'est que de l'autoroute oui là je comprends et effectivement un thermique te redonnera de la sérénité.

s'il y a 2h de trajet en voiture, cela ne peut pas être tout à fond, donc 120 ça doit passer
surtout chez vous, c'est plat, pas comme chez moi (et j'arrive à faire 140-150km malgré tout sans rouler à fond)

il me reste moins de 20% quand j'arrive au bureau soit à peine plus de 100km
je ne veux pas prendre de risque et surtout je risque d'avoir des déplacements ponctuels en journée
et aussi effectivement la différence de prix est importante ça compense pendant qqs années
en plus ça devrait me faire 30mkm/an donc changement de scoot tous les 1,5ans ou 2ans au max
donc un truc à 6000 balles tu le revends 3000, tu perds 3000, un truc à 15000 tu le revends 10000, tu perds 5000 , même s'il y a l'entretien en plus, je pense que ça se vaut financièrement

gil

financièrement c'est clair que le 300 est imbattable, avec tous les calculs possible un c-evo est impossible à rentabiliser, il décote trop et les entretiens nuls ne compenseront jamais

par contre le 300 ça reste un scooter et question confort ya mieux pour le dos, avec autant de km une routière serait plus adaptée, genre les increvables 1200 bm

essayes de négocier une prise à ton bureau, ça serait le plus interessant, je vais voir si j'arrive à en avoir une moi

Je suis impressionné de tes chiffres de conso, tu ne fais que de l'autoroute ?

Pour la rentabilité du 300 certes, certainement très intéressante, mais attention 120km/jour, selon le type de parcours, selon le temps passé dessus il faut commencer à bien choisir ta monture et que l'aspect financier ne prime pas forcément, car un truc pas cher mais sur lequel le soir avec 120km tu en as plein le cul/dos bin ça gonfle très rapidement je ne juge pas ce 300 qui est peut etre un excellent scooter je dis juste qu'il faut bien l'essayer avant pour être sur (Cf mon re-passage sur un C650 sport à la place du Cevo, bin clairement il faudrait qu'on ne me laisse pas le choix pour que retourne la dessus à la place du Cevo ).

je trouve pas la position du cevo particulierement confortable, on tends à vouter le dos et ça me fatigue, toujours obligé à se forcer à se redresser ... enfin ça c tous les scoots ...

120km/j moi je le conçoit pas en 2 roues, c'est trop

et à ce rythme, c'est un plein tous les 2j, et encore ...

Bin moi en RP je ne les envisage pas autrement qu'en 2 roues et le Cevo est en effet ni confortable ni inconfortable, c'est un scoot, la position on s'y fait avec le temps on s'habitue, mais c'est clair que face à un swt ou un burg, il y a un monde d'écart en confort (mais en agilité/vivacité aussi ) .

Moi ça me saoule, mais c'est le meilleur compromis actuel et l'un des + rentable.