Nouveau du 94

Bonjour,
Je roule en 1200 RT et fait environ 14 .000 kms par an en péri urbain. L'option C Evo m'intéresse et j'ai pas mal de questions...

Il faut aller en essayer un dans un premier temps , et ensuite tu va signer le bon de commande !

On a tous fait comme ca c'est un piège a con ce scoot , mais après tous très contents de l'avoir fait !!!

J'ai déjà essayé et en ce qui concerne le plaisir il est réel, mais rouler en RT est aussi un réel plaisir....

C'est pour remplacer la 1200rt ou avoir le scoot en plus ?

La remplacer.

Donc en pleine hésitation je suppose

C'est bien cela. Un RT tient mieux la route , freine et protège mieux qu'un C EVO. L'achat du C Evo s'accompagnera d'un changement de trajet et c'est vrai que le silence est appréciable mais le coût me paraît bien important -après lecture de qqs rubriques...

Oui chère a l'achat mais a l'utilisation c'est cadeau ca coute presque rien

C'est ce point que je cherche à éclairer et surtout à savoir si certains tentent l'achat car pour moi, avec 15.000 kms/an, la LOA est a proscrire...

Je l'ai acheter le miens il avait 1000 kms et 10 mois pour 12000

Bienvenue à toi !
C'est rigolo car lorsque j'aurai fait le tour du Cevo, je pense me prendre une rt1200...
Pour parler du Cevo, c'est une super machine en avance sur son temps !
Tu l'as déjà essayé, tu sais donc ce qu'il en est au premier abord. Je peux te confirmer qu'à la longue, le plaisir sera toujours là ! Tu fais à peu près le même nombre de kms que moi, je ne peux que te conseiller la bulle haute, les poignées chauffantes et la selle confort pour améliorer l'agrément et le confort general.
Surtout concernant la bulle basse, elle n'a d'intérêt que pour l'esthétisme général du 2 roues mais elle ne protège pas du tout.
Pour l'achat, je te conseille l occasion avec 4 ou 5000kms, les prix baissent pas mal et franchement vu la fiabilité de la machine, ca ne changera rien sur le long terme...

Welcome,
Je roule un peu moins que toi, je suis plutôt dans les 12 000 km par an. Ce qui das mon cas donne :
Assurance : 420€ (avec l'assurance pilote) par an
Electricité : compter 100€ pour 10 000 km, sauf si tu charges au bureau.
Entretien : il existe un contrat d'entretien sur 3 ans ou 30 000 km pour 144€
Sur le hors contrat d'entretien, tout dépend de ta conduite (plaquettes, pneus, ...). Ça va du simple au triple suivant les utilisateurs
Perso c'est un train de pneu et un train de plaquettes arrière tous les 20 000. A l'avant les plaquettes sont d'origine (j'ai presque 45 000 km)

Donc comme disais JC, ça ne coûte rien à l'utilisation.
Après, ce qui est plus difficile à chiffrer, c'est la vétusté ...

En ce qui concerne la batterie principale je ne suis pas trop inquiet , les cevo de 2014 fonctionnent encore très bien sans perte notable d'autonomie après 4 ans de bon et loyaux services.
BM garanti 5 ans la batterie ce n'est pas pour rien, la durée de vie de cette batterie doit etre d'une bonne dizaine d'années

En essence avec 14.000 kms /an je suis à 1200 euros.
En entretien je "moyenne" à environ 450 euros/an en comptant large car le prix des révisions diffère fortement selon le kilométrage ( les chères sont tt les 40.000 kms)
En pneus je compte environ 220 euros sachant que fais presque 20.000 kms avec un train.

Le contrat d'entretien de 3 ans doit être avec LOA j'imagine ou l'achat d'un neuf....

Mon inquiétude porte sur la revente car l'option LOA pour moi n'est pas envisageable. En effet la techonologie est naissante et en évolution rapide donc le risque de se retrouver avec un C EVO sur les bras car invendable m'inquiète un peu - c'est le discours des concessions BMW....

Oui forcement ils preferent vendre de la LOA !!!

fouz a écrit:En essence avec 14.000 kms /an je suis à 1200 euros.
En entretien je "moyenne" à environ 450 euros/an en comptant large car le prix des révisions diffère fortement selon le kilométrage ( les chères sont tt les 40.000 kms)
En pneus je compte environ 220 euros sachant que fais presque 20.000 kms avec un train.

Le contrat d'entretien de 3 ans doit être avec LOA j'imagine ou l'achat d'un neuf....

Mon inquiétude porte sur la revente car l'option LOA pour moi n'est pas envisageable. En effet la techonologie est naissante et en évolution rapide donc le risque de se retrouver avec un C EVO sur les bras car invendable m'inquiète un peu - c'est le discours des concessions BMW....

Suis entrain de me poser les même questions que toi, avec le SR seulement car je n'ai pas le permis A.
Pourquoi ne regardes tu pas l'option LDD, ce qui t'évite de t'embêter pour la revente.
C'est ce que je suis entrain de regarder, et j'ai eu une proposition de BMW sans négociation pour 30 000km sur 3 ans.
Il y a moyen de demander plus, et je ne pense pas que le prix change énormément. Dans le contrat proposé, le dépassement
est à 5cts le kilo, ce qui fait 50 euros les 1000km. Je suppose qu'en le posant dès le départ c'est moins cher.

La LDD sur 3 ans et 45.000 kms c'est 306 euros........soit très cher par rapport à mon RT qui me coûte moins de 250 euros/an tout compris (essence, entretien , assurance etc..) et qui m'appartient....(il est déjà amorti). Je sais que tout cela n'est qu'un calcul financier mais comme je l'ai déjà écrit , le plaisir avec un RT est aussi qq chose de bien réel et mon approche avec le C Evo est d'abord financier....

fouz a écrit:La LDD sur 3 ans et 45.000 kms c'est 306 euros........soit très cher par rapport à mon RT qui me coûte moins de 250 euros/an tout compris (essence, entretien , assurance etc..) et qui m'appartient....(il est déjà amorti). Je sais que tout cela n'est qu'un calcul financier mais comme je l'ai déjà écrit , le plaisir avec un RT est aussi qq chose de bien réel et mon approche avec le C Evo est d'abord financier....

Va falloir que je check, parce que dans mon cas ils demandent 354e (dont assurance perte financière à 12e) pour 3 ans et 30.000km, hors entretien et assurance. Et de mémoire, prix du scoot + poignée + top case - prime écolo + frais mise en route et cie. Mais bon, cela ne répond pas à ton point.

C'est vrai que si l'approche est purement financière, le débat est déjà plié non ? ah moins qu'il y ai autre chose dans la balance

fouz a écrit:La LDD sur 3 ans et 45.000 kms c'est 306 euros........soit très cher par rapport à mon RT qui me coûte moins de 250 euros/an tout compris (essence, entretien , assurance etc..) et qui m'appartient....(il est déjà amorti). Je sais que tout cela n'est qu'un calcul financier mais comme je l'ai déjà écrit , le plaisir avec un RT est aussi qq chose de bien réel et mon approche avec le C Evo est d'abord financier....

Salut,
Oui puis impossible de comparer un véhicule purement amorti d'occasion et un véhicule neuf, le match est plié d'avance et encore heureux.
Si tu ne considères que l'aspect financier, gardes ta RT clairement, par contre 250€/An tout compris pour ta RT même sans financement, il doit me manquer des éléments la...

Je ne compare pas avec un véhicule neuf puisque mon idée est d'acheter un C Evo d'occasion vu le prix du neuf et les coûts des Loa et LDD
250 euros par mois et non par an...effectivement je m'étais trompé...

Si tu parles de LLD c'est que tu pars sur du neuf non ?? à moins que ça ai changé et que bmw propose LLD sur de l'occasion désormais.

Donc si je récapèpète tu es (approx) aux alentours de 250€/mois actuellement avec ta RT d'occasion dont tu es proprio, et autour de 300€/mois sur une LLD d'un Cevo neuf ? Vu le cout d'entretien et d'assu d'un Cevo, au final je ne trouve pas ça déconnant du tout.

Si tu pars sur un Cevo d'occaz, bon par mois il ne coute presque rien vu ton kilométrage.

fouz a écrit:

Mon inquiétude porte sur la revente car l'option LOA pour moi n'est pas envisageable. En effet la techonologie est naissante et en évolution rapide donc le risque de se retrouver avec un C EVO sur les bras car invendable m'inquiète un peu -

Raison pour laquelle j'ai pris une LOA

fouz a écrit:En essence avec 14.000 kms /an je suis à 1200 euros.
En entretien je "moyenne" à environ 450 euros/an en comptant large car le prix des révisions diffère fortement selon le kilométrage ( les chères sont tt les 40.000 kms)
En pneus je compte environ 220 euros sachant que fais presque 20.000 kms avec un train.

Le contrat d'entretien de 3 ans doit être avec LOA j'imagine ou l'achat d'un neuf....

Mon inquiétude porte sur la revente car l'option LOA pour moi n'est pas envisageable. En effet la techonologie est naissante et en évolution rapide donc le risque de se retrouver avec un C EVO sur les bras car invendable m'inquiète un peu - c'est le discours des concessions BMW....

En fait non. Je viens de le prendre lors de la révision des 40 000 km.
J'avais déjà pris le contrat d'entretien lors de mon achat neuf en 2014, me disant qu'avec une techno naissante je préférais avoir le contrat. Avec du recul c'était une connerie. Déjà, le c-evo est super fiable (du moins de mon expérience), et le contrat m'avait coûté 800€ (maintenant quand je vois le vrai prix des révisions, je me suis quand même bien fait pigeonner )

Mikado a écrit:Va falloir que je check, parce que dans mon cas ils demandent 354e (dont assurance perte financière à 12e) pour 3 ans et 30.000km, hors entretien et assurance. Et de mémoire, prix du scoot + poignée + top case - prime écolo + frais mise en route et cie. Mais bon, cela ne répond pas à ton point.

C'est vrai que si l'approche est purement financière, le débat est déjà plié non ? ah moins qu'il y ai autre chose dans la balance

354/mois sur 3 ans ca nous fait presque le prix du scoot ( 12744 € ) a ce prix la tu as une tres belle occasion et de suite sans avoir a attendre 3 ou 4 mois de livraison !

Et tout cela pour au bout des trois ans, ne rien avoir a toi !

Non merci