[Cevo 2019]

Bon et bien ça semble bien se confirmer, à moins d'une très grosse surprise dans les salons de fin d'année (mais je n'y crois pas du tout) voici ce qui représenterait la seule évolution apportée à notre Cevo pour le millesime 2019 :

Une nouvelle teinte (très jolie et + consensuelle et sobre) qui devrait remporter un franc succès je pense :




Pour tout le reste à priori....WALLOU...frcht dommage....même sans révolution une mise à jour "technologique" des équipements embarqués ou accessoires supplémentaires aurait été appréciable...

stylé en full black !!!

Fabien

tant mieux pour nous, dommage pour ceux qui attendaient du nouveau...

Disons que Bm a de la chance qu'aucun concurrent ne rentre dans la danse...

Clairement la nouvelle teinte est très jolie.
Si je change et que je reprends un Cevo...j'aurai au moins changé de couleur..

bjr

ben moi j'aime pas !
ras le bol du noir
j'aime bcp ce vert électrique
pourquoi pas un joli rouge ou bleu ,

gil

Je suis effectivement tombé sur cette nouvelle teinte en allant sur le configurateur BMW. J'aime bien même si effectivement c'est encore noir...

wai encore une teinte style Tmax...

il est jolie mais du noir tous le temps a la t-max ça change pas trop !
dommage qu'il n'y ai pas de nouveauté tech

Ils ont raison faut pas se voiler la face, perso 90% de mon entourage kiff notre Cevo mais le trouve je cite "carrément horrible avec le truc vert dégueu" et n'ont pas envie de se prendre la tête à faire du covering ou peinture ou autre.

Noir c'est sobre, discret et classe, même si certains trouvent ça fade et trop vu, bin la majorité l'emporte et donc c'est forcément des clients en + et au pire les fans de la green touch pourront tjrs prendre la teinte initiale

Moi le 1er, je n'aimais pas le SR blanc, je trouvais le gris du LR déjà un peu + sympa (mais d'un point de vue "utilitaire" l'esthétique je m'asseyais dessus...) mais la clairement avec cette nouvelle teinte, si je repars sur un autre LR, je le prendrai de cette couleur !

La couleur gris/vert fluo fait partie de l'antivol implicite du Cevo...
Là en noir mat, ca va attirer les cons encore...Méfiance!

Surtout si tu ne le prends pas en LDD ou LOA...Ce qui je crois ne sera pas le cas vue l'augmentation exponentielle des loyers !

J'attends de voir avec mon concess' comment on va gérer ma fin de LLD et reprise éventuelle de ma nouvelle monture.

Il y a 2 semaines je discutais avec lui et il me disait qu'il était étonné que je lui dise que les montants de locs avaient explosé...car pour lui ce n'était pas vrai (nous avions pourtant constaté cela avec certains membres) je lui demanderai de me simuler iso conditions de mon contrat actuel et nous verrons bien le résultat.

Bref, je lui ai dit qu'on chiffrerait tout ça à ce moment là (début 2019 au plus tard vu que je le rends en avril et qu'il faut gérer les délais...) , mais dans tous les cas je n'acheterai pas de Cevo neuf, soit il me fait une belle propo de vente sur le mien que je pourrai alors éventuellement garder jusqu'à un nouveau modele...soit je repartirai sur une loc' de Cevo (selon le prix) sinon je repartirai sur une GS ou une africa dct et puis voila tant pis

bjr

je rappelle que sur une LLD, mes devis avaient 100€ d'écart, même configuration et exclusivement des concess bm !!!
donc la concurrence joue bien aussi sur une LLD

julien77 a écrit: sinon je repartirai sur une GS ou une africa dct et puis voila tant pis

je vois de plus en plus de honda NC750 (différentes versions) avec ou sans DCT, le bruit est sympa et ça a l'air de bien marcher

gil

le x-adv est un compromis à prendre en compte aussi, pratique au quotidien, pas désagréable pour les balades (même si ça vaut pas une vraie moto)
un hybride de ce style peut être sympa

Plutôt sympa, clairement, je ne comprends juste pas qu'il ne fasse pas la partie verte en bleue comme les voitures elec, ça aurait du chien.

monogil a écrit:

julien77 a écrit: sinon je repartirai sur une GS ou une africa dct et puis voila tant pis

je vois de plus en plus de honda NC750 (différentes versions) avec ou sans DCT, le bruit est sympa et ça a l'air de bien marcher

gil

Oui c'est une très très bonne petite moto du quotidien, très agréable, très économique et très abordable et assez pratique avec son petit coffre dans le faux reservoir.
Par contre je ne l'avais pas retenu car, pas de protection / la chaine / et surtout obligé de descendre pour faire le plein de la moto, ça peut parait un détail mais quand tu es tjrs en duo comme moi et que tu fais le plein tous les 2/3jours c'est ultra gonflant.

Axolotl a écrit:le x-adv est un compromis à prendre en compte aussi, pratique au quotidien, pas désagréable pour les balades (même si ça vaut pas une vraie moto)
un hybride de ce style peut être sympa

Oui je voulais un Xadv à la place du Cevo, mais les délais étaient important (il sortait pile à ce moment là) donc j'ai préféré prendre le Cevo.
Mais oui je le garde en tête, meme si je trouve dommage qu'ils aient mis un aussi petit réservoir, car vu la conso très limitée ils auraient pu frapper très fort en offrant une super autonomie !
Pour tout le reste c'est une super machine.

Dommage qu'elle ne soit pas avec cardan...

bjr

Axolotl a écrit:Dommage qu'elle ne soit pas avec cardan...

on est bien d'accord, pour les roules toujours, la disparition de la Deauville, en version "petite moto" "sans entretien" pour le boulot-dodo, il n'y a pas de solution hors scoot

gil

Bon, comme dit, le positif, c'est que le C-Evo actuel ne va pas décoté, mais le négatif, c'est qu'il est toujours sans concurrence et donc BMW ne s’embête pas à nous mettre des évolutions d'équipement, dommage.
J'ai fait une petite balade avec mes amis motard le WE dernier, et c'est vrai que quelques km de plus en autonomie, n'aurait pas été de trop, heureusement que le restaurant ou on a fait une pose à bien voulu me prêter une prise Electrique :-) sinon je rentrais en poussant.
Mais bon, c'est la première fois en 6 mois que je rencontre ce problème !

Sinon, ce noir fait vraiment "sans saveur", mais c'est probablement ce que veut la clientèle de masse.

On se demande bien à quoi sert la batterie boostée de la I3 ?
Mais tant mieux car j'aurais eu les boules que la version 2019 propose 250 bornes d'autonomie......

Quelqu'un sait s'il aura à nouveau une recharge rapide? (au moins 13 ampères comme le permettaient les premiers chargeurs…)

Ca serait pas mal pour commencer à voyager avec un LR sans passer quatre heures à table.  

Aucun changement sur le 2019 hors la teinte.
13amp ald 10amp fais le calcul à la rigueur tu vas gagner le dessert

Ca ne change pas grand chose et une vraie charge rapide ne correspond pas au programme d'un scoot (qui est à la base un programme urbain ou commuter à la limite).

Dommage… Je comprends que le C-Evo a été étudié pour pouvoir recharger à 3 kW, soit 13 A sous une tension de 230 V sans dommage pour les batteries à long terme. La réduction de capacité de charge me parait surtout dictée par la crainte de BMW d'assumer un procès en responsabilité civile après que quelqu'un ait mis le feu à l'installation hors d'âge de son garage.  

LOLO95 a écrit:Dommage… Je comprends que le C-Evo a été étudié pour pouvoir recharger à 3 kW, soit 13 A sous une tension de 230 V sans dommage pour les batteries à long terme. La réduction de capacité de charge me parait surtout dictée par la crainte de BMW d'assumer un procès en responsabilité civile après que quelqu'un ait mis le feu à l'installation hors d'âge de son garage.  

Je suis tout à fait d'accord avec toi sur le pkoi du comment de cette réduction de l'intensité de charge faite par bmw dans le temps.

Mais, si ton installation te le permet, il existe de mémoire des cables aftermarket qui permettent de charger à 13 voir 16amp. (et idem sur le fond pas de détérioration sur les batteries).

Bon ce n'est pas donné, mais si c'est un critère important pour toi, tu peux regarder ces solutions. (et pour le coup je suis d'accord à 16amp le gap de temps de charge commence à devenir intéressant !).

Sauf qu'apparemment, et je vais le savoir dans peu de temps, ayant commandé un modèle 2019 en LR, la charge se commande maintenant dans le menu du scoot et plus par le cable!
Donc, à moins d'un changement de logiciel c'est mort.  

j'ai entendu parler de cette modulation du courant de charge intégrée au menu du scoot en effet (pas concerné sur mon LR d'avril 2017 je ne sais pas quand c'est entré en action) , mais par contre je n'avais pas pensé qu'ils auraient supprimer la possibilité de le gérer par le cable.

Si c'est le cas c'est très chiant, si on doit aller dans le menu (pas direct) du scoot à chaque fois qu'on veut moduler le courant de charge, c'est franchement pas une bonne idée...

Tu as commandé le nouveau avec la nouvelle teinte ? je ne savais pas qu'on pouvait déjà commander les 2019 vu qu'ils viennent d'être annoncés !