Nouveau firmware oct. 2017/ changement d'indicateur?

Je suis allé au garage cette semaine pour la révision annuelle, mon bijou a presque 8000Km.
J'avais encore le bon firmware 2016 qui comptait 1km=1%, snif... je leur ai demandé si je pouvais garder l'ancien, ils m'ont dit qu'ils étaient obligés de le mettre à jour.
Bon j'avais mon compteur qui clignotait et erreur de charge récemment, donc j'ai pas trop insisté.

En repartant, scoot nickel, je m'aperçois que mes préférences de compteur ont été remises à zero, et je cherche le truc qui me sert le plus:
l'estimation des Kwh/Km. grâce à ça, je peux savoir si je comsomme bcp ou pas, si je roule à l'économie etc.

observations personnelles:

Bref, je fait tout défiler et je la trouve pas.
Après un certain temps, je fini par remarquer que l'unité de l'ancien indicateur a été remplacé:
Il ne s'agit plus de Kwh/km, mais de Wh/km.
Cf photo:


Sur la photo, on voit 67Wh/km => traduction, 6,7Kwh/km

Du coup je n'avais jamais remarqué jusqu'alors ce changement d'indicateur sur vos photos, je me demande si vous l'avez vous aussi?
Je me demande si c'est un nouveau firmware, ou bien toujours le même de 2017.  

Pour info, sur ce firmware je fais 60Km avec les 80% de la batterie, et 35Km avec les % restants (quelle merde! je suis vraiment deg).
Le mode eco-pro est également améliorié

qu'es ce que tu entent par amélioré (eco pro)

sur le miens c'est en Kwh donc ancien firmware

Oui j'avais fait la remarque de ce changement lors de ma révision des 30 000 km (au début du printemps)
Au final, ça ne change pas grand chose.
Comme tu le fais remarquer les vrai changements ce sont :
- La nouvelle cartographie, notamment du mode eco pro (beaucoup plus péchu, mais bridé à 110 km/h. Bref à présent utilisable et beaucoup moins voir plus du tout dangereux)
- L'estimation des km restants totalement farfelue, pour ne pas dire fausse, voire inutilisable
- La fin de la linéarité de la conso
Ancien firmware --> 1% = 1km
Nouveau firmware. sur les 80 premiers % 1% = entre 0.75 et 0.85 km. sur les 20 derniers 1% = entre 1.5 et 2 km
D'après mon concessionnaire, ça permet de faire plus de 20 km sur les 20 derniers %. Bref, ça crée de manière artificielle une "réserve" pour éviter la panne sèche. Il parait que c'est à la demande des utilisateurs. C'est vrai qu'avant avec 1% = 1km, c'était compliqué de savoir jusqu'où on pouvait aller ... (je suis cynique, car ce n'est vrai que sur les SR, pas les LR)
Bref, pour savoir où tu en es exactement, bah ... impossible (ou alors à grosses mailles)
Il y a un sujet (même plusieurs) dédiés à ces pb d'autonomie.
C'est aussi l'objet d'un de mes coup de gueule. BMW nous impose ces changements, et je trouve ça anormal. Le véhicule que j'ai aujourd'hui ne correspond plus à celui que j'ai essayé et que j'ai acheté il y a 3 ans, sans que l'on me donne mon avis, et quelque part ça me gène. Même si je persiste à dire que c'est une superbe machine, et que à refaire, je referai le même achat.

tout à fait d'accord avec toi, le compteur de consommation qui change de comportement c'est ahurissant, aucune raison donnée au client c'est lamentable de la part du constructeur.

je subodore qu'il y a une raison plus officieuse, genre descendre trop bas en % vieillit la batterie ou l’endommage ou autre raison peu avouable. parce que je vois mal les clients se plaindre de la linéarité de l'indicateur, au contraire c'était hyper prévisible avant.
un peu fumeux cette histoire

Gagne t on en autonomie ??

Nicofren a écrit:Gagne t on en autonomie ??

je ne pense pas ........

non pas du tout
au contraire le pourcentage batterie baisse plus vite et t'encourage à charger plus rapidement

J'avais aussi remarque ces changement, j'avais essaye un SR avec l'ancien firmware et lorsque j'ai eu mon LR, j'ai cherche le fameux indicateur en vain...l'unite avait change.
sinon pour le reste, effectivement je me fie beaucoup plus a l'indicateur des KW/H utilise ou le pourcentage batterie pour connaitre vraiment l'autonomie restante.
J

ok je vois
ça manque vraiment une application smartphone, dommage d'avoir fait l'impasse là dessus!

C est vrai que l'estimation est fantaisiste, je me fie aussi au pourcentage batterie, 50 km par tiers en règle générale en mixte, ce que me confirme le wattmètre (73w/km). En général quand je me retrouve à moins de de 30% je commence à chercher une prise si je me trouve à plus de 50 km de chez moi, ce qui m'est arrivé cette semaine

un truc est sur pour le mien qui va aller en visite au mois d'avril , je vais leur dire qu'il garde leur nouveau firmware !

L'upgrade n'est pas systématique.
Mon c evo date de 2014 et n'a pas le ready en vert malgré trois passages chez BMW (un pour monter le top-case où ils en ont profité pour faire le rappel sur le train arrière, un deuxième pour la révision des 10000 km, un troisième pour la révision des 3 ans faite cet été).
Lors de cette dernière révision, j'ai vérifié avec le responsable d'atelier : il n'y avait pas de mise à jour à faire pour mon soft d'après le logiciel de suivi BMW.

Comme quoi c'est un peu n'importe quoi. Le mien aussi est de 2014 et je dois bien en être à ma troisième ou quatrième version de soft ...

y'en a peut etre qui servent de beta testeurs

r0bin a écrit:y'en a peut etre qui servent de beta testeurs  

Je devrai demander une prime de risque

peut etre que le nouveau firmware est la pour sauvegarder la batterie le plus longtemps possible !

rollan a écrit:Comme quoi c'est un peu n'importe quoi. Le mien aussi est de 2014 et je dois bien en être à ma troisième ou quatrième version de soft ...

Hello !
il faut aller tous les combien chez BMW pour checker les updates ?

bah tous les ans c'est bien deja...

Tout à fait, à chaque révision. Tous les ans ou, dans mon cas tous les 10 000 km. C'est le concessionnaire qui en passant la valise sait s'il y a ou non une nouvelle version. Enfin, s'il n'oublie pas ...

Bonjour à tous,

je ne sais pas vraiment dans quel section poser ma question...
mais je pense que ça a un lien avec le fw donc go ici :

Lorsque je suis au dessus de 70% une partie de ma jauge de recharge (à gauche) est rouge / pas utilisable (comme sur la photo du premier post)
et donc mon frein moteur n'est pas aussi puissant. (et j'aime bien mon frein moteur, je trouve ça agréable de lâcher la poignée plutôt que de serrer les leviers)

ET LA, hier, à un feu rouge, je vois que mon voisin en C Evo est à 97% et il a TOUTE sa jauge dispo lui ... (évidemment il ne savait pas de quoi je parlais...)
Est ce que c'est parce qu'il a une ancienne version de Fw, ou une nouvelle, ou si c'est parce qu'on peut changer le fait que le frein moteur soit bridé ou non ??

J'espère que ma question est claire.

C.

si tu es en dynamique et lui en ecopro, ça change le mode de frein moteur

non non, on était tous les deux en dynamique justement.
et il avait aucun "carré rouge" pour brider le frein moteur comme moi entre 70 et 100% ‍�

autant que je sache, le bridage a toujours été en place quand tu es proche de 100% et encore plus lorsque la température est basse, afin de limiter j'imagine le dépassement en voltage de la batterie lorsqu'elle est à bloc (140v) car la recharge "frein moteur" te fait gagner temporairement en voltage batterie.
dans le firmware le plus récent ce bridage est encore plus marqué.

explications probables :
- tu aurais confondu 97% et 67% (ou autre valeur plus basse)
- le C-Evo était dans un parking chauffé et la sonde de température a mis du temps à se mettre à jour (peu probable)
- le mec avait une version de firmware beta qui n'a jamais été mise à jour (peu probable)
- autre explication ?

de mon point de vue ce bridage est bénéfique pour la durée de vie batterie, et même si ton voisin de scooter avait réellement toutes ses barres, ce n'est pas une bonne chose pour lui, son scooter a un problème...

merci pour ta réponse très claire,
et non, il était bien quasi plein, on en a parlé plusieurs minutes, je voyais bien son écran...
(je ne savais pas que la temperature impactait le bridage : effectivement, j'ai deja été +/- bridé de temps en temps)

Et je savais que le but était de préserver la batterie, mais j'imaginais qu'il avait une option ou le bridage ne faisait "que" freiner, sans "recharger" entre 70 et 100% ... question de confort, juste.