Pression des pneus

Bonjour,

(mes excuses si le sujet a déjà été traité, je n'ai rien trouvé à ce propos)
En attendant d'acquérir le C-Evolution Long Range, j'utilise les véhicules que je possède à cet instant. Mon favori (plus pour très longtemps...) est un vélo électrique de 350W de type "fat-bike", donc à gros pneus sous-gonflés.
Sur ce vélo, la pression des pneumatiques influe beaucoup sur son comportement : plus c'est mou, plus je m'amuse à passer partout sans me péter les reins. Plus c'est dur, plus je vais loin...
BMW recommande, en solo, 2,5 bars de pression à l'avant comme à l'arrière, et jusqu'à 2,9 bars à l'arrière en cas de surpoids (passager, emport de bagages très chargés) :
Parmi vous, certains ont-ils changé ces valeurs, avec une modification de l'autonomie éventuelle à la clef ?

Moi je suis toujours à 2,5 devant et 2,9 à l'arrière, j'ai souvent un passager. Dès que je perd 200 g je le sent dans la conduite qui est beaucoup moins précise. Donc je n'ai pas tester la différence d'autonomie. Mais avec mon scooter précédent (Ventys) il y avait une très grande différence lorsque j'étais sous gonflé.

sur un autre sujet, il était remonté une forte baisse d'autonomie suite à une crevaison lente de la roue AR, donc perte de pression.

Donc oui, logiquement, la pression influe fortement sur l'autonomie. C'est d'ailleurs indiqué dans le manuel, de mémoire.

Habitant le sud ou il ne fait jamais froid lol ou plutôt ou les variations de températures sont moins significatives, à quelle fréquence doit je vérifier la pression des pneus ?
J'ai actuellement 400 kms en 3 semaines.

Detectimmobilier a écrit:Habitant le sud ou il ne fait jamais froid lol ou plutôt ou les variations de températures sont moins significatives, à quelle fréquence doit je vérifier la pression des pneus ?
J'ai actuellement 400 kms en 3 semaines.

C'est très variable, avec ma dernière monture j'avais sans doute une petite fuite je devais regonfler toutes les 2 semaines. Maintenant c'est 1 fois par mois. Sachant que je fais environ 1400 km par moi. Je le sens tout de suite dès qu'il me manque 200 g je sent que la tenue de route est différente.

pourtant en moto un pneu moins gonflé est un pneu qui accroche mieux ...

j'avais les pneus à 2 bars, je consommais bien plus qu'aux valeurs préconisées, donc je pense que le réglage préconisé est tout à fait correct.

Axolotl a écrit:pourtant en moto un pneu moins gonflé est un pneu qui accroche mieux ...

Je n'ai pas l'habitude de la moto mais en tout cas moi je trouve que dès qu'il manque un peu de pression le scoot est beaucoup moins précis et a tendance à chasser plus. En tout cas c'est ce que je ressent.

J'ai remis 2,5 AV et 2,9 AR, c'est bien mieux

Mon petit garage où je change les pneus ma confirmé que sur ce genre de machine, tmax et encore plus le notre, une bonne pression des pneus est importante.
2.5 Av et 3 Ar recommandés sinon risque de balourd




PR4 montés et plus aucune vibration vers 60km/h. Équilibrage parfait de la jante avant, sans plomb, malgré la prédisposition du capteur de pression dans la jante (que nous n'avons pas)

Par acquis de conscience il m'a mit 30g a l'arrière, la aussi pour compenser.

Quelle sensation de légèreté et de silence comparé au metzeler!!
Je lave la bête, et descends faire qqs photos en bord de mer.

Joints spi à surveiller, la maladie BMW... forcément ça commence a lâcher hors garantie, comme d'habitude chez bm...

Concernnant les joints spi, je sais pas trop pourquoi mais je pense qu'ils vont vite s'user sur cette machine. Peut être dû aux ressorts de fourches un peu moux qui occasionne des débattements importants de la fourche et qui les usent prématurément...

J'en ai un aussi qui perd de l'huile légèrement.
Pourtant mon scooter n'a que 8 000 km.

Je me demande si ça peut être pris en charge sachant qu'il n'est plus sous garantie et qu'il n'a plus vu de concession BMW depuis l'achat.

Débattements importants c’est normal et c’est fait pour, du moment qu’il reste 1 a 2cm avant butée (la trace qui reste sale) le réglage est bon (pas réglable de tte façon)
Une légère fuite ce n’est pas grave en soit, une saleté sur les tubes et ça peut occasionnellement laisser passer un peu d’huile. il faut surveiller si cela continue, de toute façon quand il sera mort, tu le verras, ça passera complètement d’un coup.

Hors garantie ne pas compter sur une prise en charge, après ce se change relativement facilement chez n’importe quel bon petit bouclard

Le problème c'est que je l'ai acheté d'occasion et je ne sais pas depuis quand elle fuit.

J'ai l'impression que la fuite diminue, mais peut être qu'il n'y a plus d'huile dans la fourche, même si je pense que le sentirais au niveau de la tenue de route.

Sans huile tu arriverais en butée et ça pomperait

C'est bien ce que je pensais, même si la fuite n'est que d'un coté.