Re: Autonomie CE 04

par jejegarcia Jeu 21 Avr 2022 - 20:24

encore une preuve qu'on est loin des 8.5 kmh utile !

111 kms avec une conso de 7,6 kWH et une régénration de 1 KWH soit 6.6 KWH pour 111 kms si je pouvais utilisé 8,5 comme prévue j'aurais pu faire 143 kms là ça me va

par Pascab Dim 12 Juin 2022 - 16:58

J’ai acquis un CE04 en SR il y a 3 semaines.
Apres les C-evo SR, il est clair que l’autonomie n’est pas la même.
Et cette télématique par l’appli. Quelle merde !
Par contre, la charge rapide, le coffre et l’agilité sont canon.
Conso sur 879 km :

par jejegarcia Dim 12 Juin 2022 - 18:04

Je trouve pas l'application merdique ça va

par Pascab Lun 13 Juin 2022 - 17:40

D’ailleurs, sans le vouloir, la tournée du jour m’amène à ce résultat.
Trajets a 85% A4,A86 periph.

par jejegarcia Lun 13 Juin 2022 - 18:36

C'est une version permis 125

par Pascab Mar 14 Juin 2022 - 5:44

Oui tout comme mon C-evo

par jejegarcia Mar 14 Juin 2022 - 5:52

OK c'est dommage de ne pas pouvoir utiliser toute la capacité de la batterie sur celui ci. Tout ça pour une homologation 125. La réglementation est mal faite surtout quand on veut bannir les thermiques des villes.

par Pascab Mar 14 Juin 2022 - 7:09

Je suis totalement d’accord avec ça. Incroyable de limiter uniquement l’autonomie pour cause de permis moto.
Et encore, sur le C-evo, les puissances sont équivalentes entre LR et SR.
Je pense que ce bridage logiciel sautera bientôt.

par **VTA** Mar 14 Juin 2022 - 8:02

Pascab a écrit:Je suis totalement d’accord avec ça. Incroyable de limiter uniquement l’autonomie pour cause de permis moto.
Et encore, sur le C-evo, les puissances sont équivalentes entre LR et SR.
Je pense que ce bridage logiciel sautera bientôt.

>> Voir ICI <<

par Ciss Lun 4 Juil 2022 - 10:54

Bonjour, nouveau membre depuis ce jour j'ai fait un essai concluant ce week-end du CE04.

Néanmoins il y a un sujet qui reste sans réponse pour moi : la capacité de la batterie en 125. La batterie est la même sur le modèle A1 et le modèle A2. En revanche la capacité net est inférieure sur le A1 ce qui amène à 100km d'autonomie au lieu de 130 sur la version A2.
J'ai cherché la règlementation afférente partout sans rien trouver.
Les autres 125 électriques même puissants n'ont pas cette limitation de capacité de batterie.
Quelqu'un peut m'expliquer ?

par jejegarcia Lun 4 Juil 2022 - 12:40

La aucune idée j'ai pris la version débridé

par Adrien Mar 5 Juil 2022 - 9:04

c'était pareil sur le C-EVO à partir de la sortie du LR.
Pas d'explication non plus.

Le plus logique est que BMW a voulu simplifier sa chaine de montage en ne changeant que le logiciel et créer artificiellement une gamme et un interêt pour la version A2.
Ou alors que la limitation de puissance pour la version 125 était plus facilement faisable en limitant le nombre de cellule qui alimentent le moteur (moins de cellule = moins d'ampère max au moteur et donc un puissance crête moins importante) et donc avec une conséquence d'une moindre autonomie.

par Ciss Mar 5 Juil 2022 - 9:59

Adrien a écrit:c'était pareil sur le C-EVO à partir de la sortie du LR.
Pas d'explication non plus.

Le plus logique est que BMW a voulu simplifier sa chaine de montage en ne changeant que le logiciel et créer artificiellement une gamme et un interêt pour la version A2.
Ou alors que la limitation de puissance pour la version 125 était plus facilement faisable en limitant le nombre de cellule qui alimentent le moteur (moins de cellule = moins d'ampère max au moteur et donc un puissance crête moins importante) et donc avec une conséquence d'une moindre autonomie.

Ça pourrait etre une piste mais la limitation du moteur pourrait se faire uniquement de manière logiciel sur le groupe moteur. C'est bizarre cette approche. Visiblement le A1 ne pourrait pas se convertir par la suite en A2 si je passais le permis.

par Adrien Mar 5 Juil 2022 - 12:11

A priorio pas possible actuellement.
Sur le C-EVO, d'après des infos de forum, ce n'était que logiciel et faisable via la valise BMW, mais ça n'a jamais été proposé.

Il y a peut-être une contrainte réglementaire, car autant il est simple de passer une moto prévu pour le A2 vers le A car la procédure existe, qu'une 125 au A2 ça n'est pas prévu, donc necessite une reception a titre isolé pour l'homologuation.

par Ciss Mar 5 Juil 2022 - 12:18

Ce qui est dingue c'est que BMW ne communique pas sur cette limitation (pourquoi ? comment ?) et qu'aucun "journaliste" ne se penche sur la question et le sujet.

par Alexception Dim 31 Juil 2022 - 9:09

jejegarcia a écrit:Bilan d'une journée :

et coût de la recharge : 7,58 x 0,174 soit 1,32 euros soit un coût au kms de 0,0118918 €

C'est quoi l'appli de conso que tu utilises ?

par jejegarcia Lun 12 Sep 2022 - 9:26

Salut à tous

je ne sais pas pour vous mais pour moi l'autonomie à déjà baissée ! je pense que BMW va avoir des soucis a se faire du coté des batteries !

Quand au pneus avant mort à 7000 kms j'espère que c'est lié au maxxis et qu'avec du Michelin par exemple on fera beaucoup plus ! sur mon xmaxx 300 à 10 000 kms le pneus était encore neuf !

par **VTA** Lun 12 Sep 2022 - 14:01

jejegarcia a écrit:Salut à tous

je ne sais pas pour vous mais pour moi l'autonomie à déjà baissée ! je pense que BMW va avoir des soucis a se faire du coté des batteries !

Quand au pneus avant mort à 7000 kms j'espère que c'est lié au maxxis et qu'avec du Michelin par exemple on fera beaucoup plus ! sur mon xmaxx 300 à 10 000 kms le pneus était encore neuf !

Une affaire cette évolution du Cevo .... affraid

version -2.0 ?

par jejegarcia Lun 10 Oct 2022 - 16:13

personne sur le retour de l'automie du ce04 ?

par **VTA** Mar 11 Oct 2022 - 10:46

jejegarcia a écrit:personne sur le retour de l'automie du ce04 ?

Tous en recherche d'une prise de courant .... lol!

par jejegarcia Jeu 24 Nov 2022 - 9:22

Vta va être contant je m'en suis séparé

par **VTA** Jeu 24 Nov 2022 - 18:48

jejegarcia a écrit:Vta va être contant je m'en suis séparé

Ton meilleur choix dans ta vie lol!

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