Type / modèle de nos moteurs ?

Salut

Quelqu'un aurait il la marque / modèle du bloc propulseur de nos destriers ?

Bonjour, ce sont des moteurs a courant alternatif , de type synchrone , le modele précis ???

de chez BOSCH, chargeur BOSCH et régulateur aussi

Le moteur est un ... Alternateur en fait : ref 12 37 85447 25.
On le trouve pour pas cher ... ici :

https://rkmotonet.com/repuesto-moto-bmw-maquina-e-12378544725

ouch... le mien a été changé en garantie, faut pas qu'il retombe en panne hors garantie sinon le scoot est bon pour la casse vue le prix de la bête.

En effet, pas cher du toutJC, tu es sûr que ce sont des moteurs continus, ca serait une perte d'energie de convertir le courant continu de nos batterie en alternatif ?

sebcorse a écrit:En effet, pas cher du toutJC, tu es sûr  que ce sont des moteurs continus, ca serait une perte d'energie de convertir le courant continu de nos batterie en alternatif ?

J'ai dis que se sont des moteurs a courant alternatif, oui le courant de nos batteries est en continu (+ - ) il est transformé en courant alternatif pour faire tourner le moteur de traction ...

Sur un moteur à courant continu il faut remplacer régulièrement les balais.
Ce n'est apparemment pas le cas sur le Cevo

Oui c'est pour cela que ce sont des moteurs a courant alternatif comme du reste sur les nouvelles visseuses "par exemple" équipées de moteurs Brushless qui sont aussi des moteurs a courant alternatif synchrone , ca permet une fiabilité plus grande par rapport a un moteur a courant continu .

Ok, c donc le contrôleur de puissance qui convertit le courant continu de nos batteries en alternatif (tri phasé je suppose) et vice versa quand on recupere de l'energie. Si le moteur est synchrone, ca signifie qu'il contient des aimants permanents sur le rotor ?

Wii , as tu déja remarqué quand les carénages sont retirer on voit 3 gros cables orange arriver au moteur !

Y a surtout 3 blocs de batteries, donc 3 phases qui arrivent au moteur ?

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Salut. Non, les 3 blocs sont reliés en série et sont vus comme 1 batterie unique par le controleur. C lui qui transforme ce courant continu en 3 phases alternatives dephasées de 120 degrés entre elles. Ca permet de faire un champ magnetique qui tourne (dans le stator) , et fait tourner les aimants permanents du rotor (ca se transforme en générateur à chaque fois que l'on décélère)

Merci pour tout ces détails techniques.

Merci pour toutes ces infos techniques.

sebcorse a écrit:Salut. Non, les 3 blocs sont reliés en série et sont vus comme 1 batterie unique par le controleur. C lui qui transforme ce courant continu en 3 phases alternatives dephasées de 120 degrés entre elles. Ca permet de faire un champ magnetique qui tourne (dans le stator) , et fait tourner les aimants permanents du rotor (ca se transforme en générateur à chaque fois que l'on décélère)

C'est tout a fait ca !