Fuite d'huile carter

Bonjour,

avez-vous dèjà eu ça ?

Il y a clairement de l'huile qui fuit de mon carter et ce depuis plusieurs jours.
Quand je laisse mon scooter quelques heures je le récupère avec une tache d'huile fraîche.
(on peut d'ailleurs voir sur les photos les tâches d'huile des jours précédents).

Le scooter est un LR de 12000 km.
Je suis allé chez BMW Tocqueville aujourd'hui pour leur montrer mes photos et prendre rdv pour la révision des 10 000 km en retard et le gars m'a donné un rdv pour le 09 octobre en me disant que je pouvais rouler malgré ma fuite d'huile.
J'avoue que je suis moyen confiant. Quel est votre avis ?
Un mois à rouler tous les jours, ça va me faire environ 500 km, avec une telle fuite...

bjr

je ne savais pas que la courroie travaillait dans l’huile !!!

gil

ca m'étonnerais qu'il y ai de l'huile dans ce carter !

Je ne sais pas exactement, mais il y probablement une cascade de pignon derrière, qui peut être est dans l'huile comme une boite de vitesse.

Es tu sur que c'est de l'huile et pas du liquide de frein ?

ça peut etre interressant de sasoir ce qu'il y a a l'interieur de ce carter

Sacré mystère.
Mais depuis le temps que ça fait j'ai perdu pas mal de liquide, le carter arrière est plein d'huile.
Demain je vais chez Daniel Motos pour voir leur avis

En zoomant on voit que tout le bas du carter est gras.

Le carter est sec c’est une courroie dedans, si elle était dans l’huile ça marcherait pas très bien...
Et y’a pas vraiment de fluides dans cette machine, à part bcp de pluie qui aurait rincé la béquille (graissée) par projection ou une fuite de liquide de frein qui coulerait dessus (autour, pas dedans)...

Il me semble que le train épicycloïdale baigne dans l'huile et c'est normal vu les engrenages qui le composent.
Ya pas urgence mais quand même...Aucune idée de la contenance d'huile dans ce train.

ici en repere numero 7 il y a une vis de vidange d'huile !!!

https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0C03-EUR-04-2013-K17-BMW-C_evolution_0C03_&diagId=33_1798

Exact. Merci pour les détails !
Et la courroie est au sec bien sûr...
Vous avez confondu avec le C650 qui a une transmission à chaine et qui baigne dans l'huile.

Si le moyeu fuit c’est pas top... évite les démarrages canon

Donc ça fuit à l'intérieur ?
Parce qu'aucune vis n'est desserrée sur le carter

ça doit suinter entre 2 parois...surement que ton joint de carter doit avoir un défaut.

je découvre qu'il y a de l'huile dans ce carter.
Lors de la révisions des 10k il est prévu un resserage des vis du carter de transmission.
Sais tu si cela a été effectué ?

Je confirme c'est le train épicycloïdale qui baigne dans l'huile. Il y a eu des rappels à ce sujet. Le mien a été changé au bout 10 000 km de mémoire.

et bah voila tout s'explique !

Attention, normalement c'est un carter sec, si y'a de l'huile c'est pas bon du tout, tu risque d'avoir le train epicycloidal à changer (pris en garantie).

Moi j'avais pas de fuite mais ça crépitait sévère à l'intérieure, il m'on tout remplacé en garantie.
J'avais ouvert le carter si tu veut voir comment c'est à l'intérieure :

https://scootersbmwelec.forumactif.org/t345-bruit-de-crepitement-dans-carter-de-transmission

Oui j'ai laissé le scooter au garage le temps d'aller chez BMW, j'ai eu peur de rouler plus.
A Tocqueville il y avait un mois de délai et chez Daniel Motos à Bastille, il me l'ont pris plus rapidement (je les connais un peu).
Du coup pendant 1 semaine, en attendant le rdv, je n'ai roulé qu'en "coup" le petit scooter électrique en location et en trottinette électrique. "lime".
Il m'a réparé la fuite sans vraiment me dire d'où elle venait "le réservoir d'huile qui fuit fait 200ml" me dit-il, et vu ce que j'avais déjà perdu, il valait mieux ne plus rouler.
C'est pris en charge dans la garantie ou le leasing.
Par contre révision des 10 000 km (faite à 12 500 du coup) et 2 pneus PR4...496 euros, ça reste BMW : du bon gros foutage de gueule.

Et apres ils vont se plaindre de ne plus avoir de clients en sav !!!

c'est clair que les peripheriques il vaut mieux eviter de les faire chez bmw...car ils se gavent.

pour le sav en rp clairement moi je fais souvent plusieurs concess ca tourne entre 1 mois voir 1 mois et depi de délai pour avoir un rdv..alors pas de soucis ils ont du taff

500 balles pour effacer un témoin et changer 2 pneus mais lol les voleurs !!!

pberinger a écrit:Je confirme c'est le train épicycloïdale qui baigne dans l'huile. Il y a eu des rappels à ce sujet. Le mien a été changé au bout 10 000 km de mémoire.

Tout à fait.
Qui dit huile, dit joint. Les miens sont usés, et j'ai une légère fuite.
D'après le devis, 5 joints toriques, et 2 joints d'arbre.
Changement complet pour 400€ ...

bjr

rollan a écrit:Qui dit huile, dit joint. Les miens sont usés, et j'ai une légère fuite.
D'après le devis, 5 joints toriques, et 2 joints d'arbre.
Changement complet pour 400€ ...

franchement je vois pas ce qui use les joints en 10mkm !!!
un joint de qualité n'a aucune raison de fuir et surtout pas d'être "usé" !

donc bm doit prendre en charge

gil

A part en tout terrain ou c'est plutôt normal de changer les joints toriques fréquemment, normalement ça doit tenir longtemps.
J'imagine qu'a 400€ c'est surtout de la main d'oeuvre, faut voir exactement ce qu'il faut démonter, mais c'est sur que c'est pas une réparation faisable en 10mn et au prix BMW ça chiffre vite...
Après c'est une pièce d'usure malgré tout, donc la prise en charge se demande effectivement, mais peu être partielle et fonction du kilométrage.