[Sondage] Application smartphone C-EVO connecté (suivi de consommation, vitesse etc)

Hello la communauté
J'ai échangé récemment avec Hexcode, les créateurs des boitiers de diagnostic type GS-911 qui se branchent sur les prises diagnostic des motos BMW et permettent (entre autres) de lire les codes diagnostic du moteur et d'assurer la maintenance à faible coût.

https://www.hexcode.co.za/
https://www.hexcode.co.za/products/gs-911/function-chart

a priori ce dongle coûte 350euros dans nos contrées, ce qui n'est pas si cher je trouve pour avoir un véhicule "connecté".
https://www.obdauto.fr/gs-911-wifi-enthousiasme-version-c2x24605918

Ils sont situés en Afrique du Sud, et jusqu'ici n'ont pas développé le support pour le BMW C-Evo.
Un tel support permettrait de suivre la consommation de nos machines, de mieux comprendre et de mieux anticiper l'autonomie restante, suivi de la vitesse d'un trajet, consommation, etc... (tous les indicateurs du tableau de bord pourraient à priori être récupérés).

S'il y a suffisamment d'intéressés qui se manifestent, cela pourrait les convaincre d'investir sur cette fonctionnalité, car aujourd'hui ils se posent la question.
(ils pourraient avoir besoin de bêta-testeurs le cas échéant).

Qu'en dites vous? (réponse souhaitée sur le sondage au-dessus )

à 35eur, pourquoi pas, mais 350eur ... jamais de la vie...
et puis bon, je les rentre déjà manuellement pour faire un suivi ... pas franchement besoin de plus (j'hésites même à continuer car peu d'interet)

https://www.spritmonitor.de/fr/detail/898124.html

bjr

ben moi je charge le scoot au bureau, je rentre chez moi à fond, je retourne au bureau à fond, 95km, je charge
what else ?

gil

je n'en vois pas non plus trop l'intérêt vu que le pourcentage affiché est (très) fiable.

monogil a écrit:bjr

ben moi je charge le scoot au bureau, je rentre chez moi à fond, je retourne au bureau à fond, 95km, je charge
what else ?

gil

++++ 1 !!!!!

Pourquoi pas ! C'est ce qu'il manque un peu sur le scoot. Les motos zéro le proposent...Et vu le niveau d'electronique sur ce scoot, une appli en bluetooth ou wifi aurait pu le faire. Mais clairement 350€ pour un gadget (car ça reste un gadget selon moi) c'est, oui, 10x fois trop cher.

Axolotl a écrit:https://www.spritmonitor.de/fr/detail/898124.html

Et la quantité d'électricité que tu rentres dans l'appli, tu l'estimes comment ?

Le Consommé - régénéré
Il faudrait ajouter 10% de perte à la charge en mesurant à la prise ce que l’on injecte vraiment...

ok moi jai acheté un wattmetre de marque Chacon. Il me donne plein d'infos dont l'énergie utilisée. Et la dernière fois que j'ai fait le test pour 6.5kwh utilisé selon l'ordinateur de bord. J'ai dépensé 7.5kwh en mode 6A. Il faut que j'essaye à 13A voir si j'ai la même quantité d'énergie.
Donc assez loin des 10% de conso supplémentaire étonnamment...

En fonction de la t° et de l'intensité, il est possible que la quantité injectée soit plus ou moins supérieure à la précédente.
Ceux qui ont fait du modélisme le savent, charger "vite" donne plus de pèche, charger lentement plus d'autonomie (mieux remplie).

Tu as une différence de 15%, cela reste dans l'ordre de grandeur constaté généralement, 10% est une moyenne.

Je charge toujours à 13A, je ne me pose pas de questions ...

ok je charge souvent à 6A pour garder de la puissance disponible à la maison.

c'est compréhensible, j'avais regardé aussi pour ne pas dépasser mais j'ai de la marge sur mes 9kva ...

ah ui 9kva c'est confortable. J'ai 6kva car je ne chauffe pas à l'électricité.

Axolotl a écrit:et puis bon, je les rentre déjà manuellement pour faire un suivi ... pas franchement besoin de plus (j'hésites même à continuer car peu d'interet)
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/898124.html

intéressant
quelle est l'utilité de ce site pour toi, exactement? comment l'utilises-tu?
de ce que j'ai pu comprendre, tu indiques quand tu charges et combien tu remets dedans, le kw/100km avec le type de route et le kilométrage effectué.
par contre tu n'as pas d'information "pourcentage batterie" => et donc efficacité énergétique, qui à mon sens est très instructif.
de même que l'efficacité batterie (pouvoir détecter si la capacité baisse et l'impact avec la température), ni le nombre de kw régénérés.
je trouve le relevé difficile à interpréter, mais je n'ai peut etre pas la bonne façon de lire...

Alexception a écrit:ah ui 9kva c'est confortable. J'ai 6kva car je ne chauffe pas à l'électricité.

je suis full electrique, chauffe eau thermodynamique qui tourne aux horaires médians (les plus chauds), mais le soir même avec la pompe à chaleur pour le chauffage (nos 3kva de différence sont là environ si tu ne chauffes pas à l'elec), le four ou l'induction et le scooter à 13A, je n'ai jamais fait sauté le compteur. L'été c'est la piscine qui prends le relai, mais là aussi c'est relativement faible. Après, je n'ai pas linky... donc l'ancien numérique est plus tolérant ...

Je pourrais descendre sur un 6 aussi, mais il faudrait calculer et je n'ai pas envie de chercher, là ça passe, je m'en fou (et la différence est faible de toute façon).
Si je prends une voiture électrique pour madame, il faudra peut etre passer sur un 12 là...

r0bin a écrit:

Axolotl a écrit:et puis bon, je les rentre déjà manuellement pour faire un suivi ... pas franchement besoin de plus (j'hésites même à continuer car peu d'interet)
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/898124.html

intéressant
quelle est l'utilité de ce site pour toi, exactement? comment l'utilises-tu?
de ce que j'ai pu comprendre, tu indiques quand tu charges et combien tu remets dedans, le kw/100km avec le type de route et le kilométrage effectué.
par contre tu n'as pas d'information "pourcentage batterie" => et donc efficacité énergétique, qui à mon sens est très instructif.
de même que l'efficacité batterie (pouvoir détecter si la capacité baisse et l'impact avec la température), ni le nombre de kw régénérés.
je trouve le relevé difficile à interpréter, mais je n'ai peut etre pas la bonne façon de lire...

la plupart du temps je fais systématiquement le même trajet, ce qui est intéressant c'est de voir la valeur de conso moyenne qui évolue, à la hausse ou à la baisse.
On voit une tendance à la baisse, certainement les températures nettement plus hautes sur la région ces derniers temps.
C'est un relevé arbitraire au tableau de bord, ce n'est pas une science exacte mais je m'en sers d'indicateur, ça prends 10sec avant de le brancher

C'est un site que j'utilisais pour les véhicules thermique, qui permettait aussi de suivre le cout en carburant (et ses fluctuations) et là c'est plus parlant
ma voiture par ex : https://www.spritmonitor.de/fr/detail/748798.html en cliquant sur €/L on voit l'évolution du prix payé au litre

Axolotl a écrit:à 35eur, pourquoi pas, mais 350eur ... jamais de la vie...
et puis bon, je les rentre déjà manuellement pour faire un suivi ... pas franchement besoin de plus (j'hésites même à continuer car peu d'interet)

https://www.spritmonitor.de/fr/detail/898124.html

super contraignant (et résultat super complet) pour un intérêt limité quand même. A part pour le fournir à Mazda pour ki ça pourrait peut-être être intéressant

oui le site est pas pensé "vehicules electriques", c'est encore trop axé essence, dommage

monogil a écrit:bjr
ben moi je charge le scoot au bureau, je rentre chez moi à fond, je retourne au bureau à fond, 95km, je charge
what else ?
gil

+1
Merci de prendre le temps de regarder ce qui peut être apporter à ce scooter bien pauvre en équipements...

Mais à choisir, mes priorités seraient :
1. Rétros rabattables électriquement,
2. des phares,
3. une selle moins large, plus formée, et chauffante
4. une autonomie de 300 km
...

monogil a écrit:bjr

ben moi je charge le scoot au bureau, je rentre chez moi à fond, je retourne au bureau à fond, 95km, je charge
what else ?

gil

Héhé idem, la conso n’est pas mon problème ni l’autonomie, je charge au taff, et je rentre fond tout le temps voie rapide et montagne et le lendemain montagne en descente et voie rapide et hop on recommence. Même 60 km d’autonomie ça m’irais

Copenice a écrit:

monogil a écrit:bjr

ben moi je charge le scoot au bureau, je rentre chez moi à fond, je retourne au bureau à fond, 95km, je charge
what else ?

gil

Héhé idem, la conso n’est pas mon problème ni l’autonomie, je charge au taff, et je rentre fond tout le temps voie rapide et montagne et le lendemain montagne en descente et voie rapide et hop on recommence. Même 60 km d’autonomie ça m’irais

+ 1

wouah je n'étais pas venu depuis un moment sur le sondage, on aurait désormais grosso-modo 50/50 de personnes intéressées.
je pensais être le seul à avoir ce besoin, je ne suis pas le seul au final
bon cela dit je n'ai pas de nouvelles pour le moment...

Salut. Si on peut discuter avec notre C evo, je pense qu'il ne faudrait pas se limiter à seulement lire des données :
- programmer la charge (pour ceux qui souhaitent profiter des heures solaires par ex)
- fixer 1 limite de charge maxi (80% pour ceux qui n'ont pas besoin de plus et veulent preserver leur batterie)
- interroger l'etat de charge à distance
- afficher l'heure et la temp en même temps
- régler l'ABS arriere un peu plus tard
- une petite localisation GPS ?
Bref pleins de choses qui devraient être de série