Bientôt en C EVO

Bonjour à tous,

Bruno, 40 ans, j'habite à Marseille, de retour à la moto après presque 10 ans d'abstinence.
Retour utilitaire puisque j'envisage le scooter pour faire les trajets pendulaires entre la banlieue (Gemenos pour ceux qui connaissent le coin) et Marseille (50 km par jour).
Je vise le modèle long range pour me permettre d'aller faire quelques ballades également le dimanche près du Circuit du Castelet en plus de sa besogne quotidienne....
J'ai essayé le C EVO aujourd'hui chez BM à Marseille et bien que je ne sois pas un grand fan de scooter il faut avouer que la bête est super réussie et qu'il y a largement assez de pêche pour se faire plaisir.
J'ai trouvé la protection du tablier très bien, la selle confortable et la bulle d'origine inutile... et bien que je cherchais un peu un truc à serrer entre les jambes à l'attaque, cet engin est pétri de qualités et pas si cher quand on le compare à ses homologues à essence.
Malgré l’accueil sympa et professionnel la proposition commerciale n'a pas été à la hauteur de mes attentes : Pas de remise sur le scooter (admettons pour un modèle qui apparemment se vend très bien) et rien sur les accessoires non plus  (options + accessoires : 2000 €) + des frais de mise à dispositions prohibitifs !
Dommage j'avais le cash et j'étais prêt à signer le bon de commande s'il y avait au moins un geste commercial sur l'équipement.
Vu que j'ai pris un grand pied à son guidon je cherche donc activement le nouvel élu dans les annonces ou un concess bmw qui ne me prenne pas pour un pigeon.
A vous lire
Bruno

Lol !!!!!!!!!! et oui ils on tendance à ce prendre pour les rois du pétrole ...........................

J'ai une sainte horreur de cela !

Y'avait reprise d'un ancien véhicule ou pas ?

bjr

pour le mien en LLD, j'ai fait 4 concessionnaires et il y avait plus de 100€ d'écart entre le moins cher et le plus cher, sachant qu'en final c'est bmw finance qui fait le truc
comme quoi tout est possible
fais des demandes à plusieurs concessionnaires même en dehors du département

gil

Pas de reprise et achat cash. Donc peu de marge à faire pour le concess sur des postes annexes.

Je suis en cours d'approche de plusieurs concess en neuf et en démo. Neuf a priori plus rien avant décembre. Reste les modèles démo au prix (très voire trop) proche du neuf, j'essaye de gratter un peu d'équipement mais les négo ne sont pas commodes.
La dure loi du marché.

J'allais a camp major pour les motos,à voir la nouvelle concession aux milles peut être, aux docks à marseille ce sont que des commerciaux...
Je n'ai pas commencé ma tournée encore

Bruno a écrit:Pas de reprise et achat cash. Donc peu de marge à faire pour le concess sur des postes annexes.

Je suis en cours d'approche de plusieurs concess en neuf et en démo. Neuf a priori plus rien avant décembre. Reste les modèles démo au prix (très voire trop) proche du neuf, j'essaye de gratter un peu d'équipement mais les négo ne sont pas commodes.
La dure loi du marché.

Bizarre, quand il n'y a pas de reprise, l'acheteur est plutôt en position de force....
Malgré la reprise, j'ai réussi à négocier un casque à 400 euros, bon j'ai usé de tous les stratagèmes mais quand même

JC 21 a écrit:Lol !!!!!!!!!! et oui ils on tendance à ce prendre pour les rois du pétrole  ...........................

J'ai une sainte horreur de cela !

S'ils vendent bien, et ont des délais de livraison importants ils ont raison. Pourquoi ils braderaient les C Evo ? Comme Tesla, le prix annoncé est ferme

Surtout qu'il sont quasi seul sur le marché ! donc autant en profiter


Fabien

Fabien6095 a écrit:Surtout qu'il sont quasi seul sur le marché ! donc autant en profiter
Fabien

C'est vrai.
Et vivement que ça change !

Bah tu vois c'est sa que je pige pas, Yamaha ne réplique pas avec un Tmax electrique, idem pour les autres, curieux que la scène ne bouge pas plus que sa.


Fabien

BMW a le très gros avantage de profiter aujourd'hui de son "ancien " gros travail de développement sur l'electrique coté voiture pour le décliner sur ses 2 roues.

Les autres constructeurs de scooter ne bénéficient pas de cette expérience et expertise dans le domaine, et le cout de développement d'un seul et unique véhicule elec doit leur poser des problèmes de rentabilité à "court" terme, là où certainement qu'une grosse partie de l'amortissement est déjà faite sur ce coût chez BMW via leurs voitures électriques.

Mais ça viendra si le marché continue de croitre de cette façon, enfin surtout si les solutions de charges rapides se développent et s'installent sur le territoire

Fabien6095 a écrit:Bah tu vois c'est sa que je pige pas, Yamaha ne réplique pas avec un Tmax electrique, idem pour les autres, curieux que la scène ne bouge pas plus que sa.

Fabien

C'est vrai qu'à part quelques prototypes hors de prix, les gros acteurs du 2 roues n'ont pas bougé en électrique depuis plus mi 2014. Et BMW en profite bien

Oui ils en profitent certes mais on parle de petits volumes tout de même !

Salut Bruno !
Bon ben t mordu et dans la M....
Laisse béton, tu le veux, tu as 40 ans, tu as l'oseille ?
Et bien vas l'acheter neuf et laisse les parler...
Bon kiffe l'ami du sud.

yes je suis victime de la crise de la quarantaine et le pire c'est que je le veux de suite

Je me tourne donc vers l'occasion récente et compte faire quelques essais ce weekend à la fois un "125" et peut-être un long range si j'ai le temps. D'après les post existant pour le 125 je comprends qu'1% de batterie = 1km
S'agissant du long range comment vérifier l'autonomie sans faire une ballade de 160 kms ?
Lors de mon essai à Marseille j'avais pas mal tartiné passant de 98% à 58% soit 40% pour 50 km. Mais vu le rythme imprimé (a fond sur voie rapide et des accélérations de trappeur régulières pour tester la bête) je ne suis pas sûr d'avoir une autonomie représentative d'un usage normal.

c'est clair !

Pour sûr. Sinon tu fais comme moi. Tu prends l'occase, tu te fais une idée, si ok tu commandes puis une fois arrivé le LR tu revends le SR.

C'est vrai que j'hésite le problème en achetant d'occas puis revendre pour acheter neuf c'est que je risque d'y laisser pas mal de plumes d'un point de vue financier.

Aujourd'hui j'ai ré-essayé un c evo long range, j'ai pu tester l'autonomie quasiment jusqu'au bout.
De 100 à 12%. 125 kms parcourus restait 16 km d'autonomie. La grande majorité sur route entre 80 et110 en ecopro et une bonne trentaine en mode énervé en dynamic et road. Je trouve ça franchement pas mal. Le mode écopro est pas mal sur route c'est suffisament mou pour ne pas devoir surveiller tout le temps sa vitesse surtout sur route. Par contre dès que ça monte un peu plus de watt dommage.
Ce deuxième essai m' a permis de me faire une meilleure idée du comportement du scoot en mode arsouille, j'ai retrouvé cette machine vive dans les accélérations et confortable. Je me suis quand même fait quelques frayeurs dans la partie dynamique du parcours. J'ai failli me mettre au tas en mode road quand en pleine entrée de courbe calé sur le frein moteur, le frein moteur s'est atténué d'un coup, curieux comme comportement. Donc mode dynamic par la suite.
La conduite au regard est impérative et j'ai plusieurs fois failli me faire embarquer par le poids et filer tout droit en étant un peu distrait. Bref ce n'est pas une moto aussi facile qu'elle en à l'air.
Aussi je pense que mon exemplaire d'essai avait un problème de freinage. Le levier de frein arrière n'avait aucun mordant, levier dur du début à la fin de la course et spongieux. ça m'a pas mal gêné pour réaliser des entrées en courbes propres.
Je n'avais pas remarqué ce défaut lors de mon premier essai, justement j'avais été assez surpris par le mordant de l'arrière qui en règle générale sur une moto fait plutôt de la figuration.

Au niveau freinage il faut que ca chauffe un peu , tous les matin quand je part a froid ca freine tres mal et après qq kms tout est ok .

Sauf que malgré près de 130 km d'essai le frein arrière est resté dur comme du bois avec zero mordant et progressivité, c'est pour ça que je penche pour un problème de freinage peut être au niveau du circuit (purge à faire ou pb du maitre cylindre ?).
Si je n'avais pas essayé précédemment un c evo je n'aurais peut-être pas tiqué.
Le pb c'est que ce modèle est le modèle que je convoite et donc il faut que je fasse accepter au concessionnaire qu'il y a un problème à résoudre.
Je ne me vois en effet pas faire le chèque et ensuite être en galère pour faire reconnaitre le problème sur un modèle de démo. C'est l'argument du produit pour le concessionnaire, a prendre dans l'état vu que vous obtenez une "super" remise sur le neuf.
D'où aussi mon hésitation avec du neuf de chez neuf bien que concessionnaire accepte de me changer deux pièces esthétiquement un peu abimées et qu'il m'a permis de réaliser un essai longue durée pour tester l'autonomie (accessoire quand on voit le prix du bouzin au final mais bien sympa quand même).

oui pas normal c clair !

Bruno a écrit:Sauf que malgré près de 130 km d'essai le frein arrière est resté dur comme du bois avec zero mordant et progressivité, c'est pour ça que je penche pour un problème de freinage peut être au niveau du circuit (purge à faire ou pb du maitre cylindre ?).
Si je n'avais pas essayé précédemment un c evo je n'aurais peut-être pas tiqué.
Le pb c'est que ce modèle est le modèle que je convoite et donc il faut que je fasse accepter au concessionnaire qu'il y a un problème à résoudre.
Je ne me vois en effet pas faire le chèque et ensuite être en galère pour faire reconnaitre le problème sur un modèle de démo. C'est l'argument du produit pour le concessionnaire, a prendre dans l'état vu que vous obtenez une "super" remise sur le neuf.
D'où aussi mon hésitation avec du neuf de chez neuf bien que concessionnaire accepte de me changer deux pièces esthétiquement un peu abimées et qu'il m'a permis de réaliser un essai longue durée pour tester l'autonomie (accessoire quand on voit le prix du bouzin au final mais bien sympa quand même).

Je te déconseille de le prendre avec ce que tu penses être un défaut de freinage;
Même si avec le C Evo on freine très peu, très très peu, mais quand on freine c'est qu'on en a vraiment besoin
Négocie avec le concessionnaire afin que ton freinage soit nickel, c'est un élément de sécurité, puis fais ton chèque après réparation ou purge.

j'ai eu une douzaine de deux roues que des 125 et franchement le freinage sur ce model est le moins bon de tous heureusement nous nous en servons peu
après un gros freinage bruit de plaquettes qui frottes ,obligé de remettre un petit coup de frein pour que ça s'arrête

Bientôt 10 000 km j'ai mis des bon coup de freinage a plusieurs reprise et aucun problème pour ma part.


Fabien