Mon C Evo est arrivé, et il est magnifique !

Mon C evo est arrivé fin juillet, j'ai fait des bonds quand mon concessionnaire m'a appelé.

Premiere remarque il est beau, très beau.








Deuxieme remarque, il est long, très long (je passe d'un MP3 300 avec top case au C evo sans top case, il est aussi long que le mp3 + le top case)

Troisieme remarque , il est lourd, trèèèèès lourd à manoeuvrer dans mon petit box.

Mais quel plaisir de conduire ! j'ai lu sur le forum la comparaison avec un tapis volant, et elle se justifie pleinement ! Un vrai bonheur autant en accéleration qu'en courbe

J'ai été frustré de ne pas pouvoir bénéficier de la version LR (permis moto), je me demande si je ne vais pas le passer pour le prochain modèle, et pour perfectionner mes 6 ans de conduite avec les techniques de conduite.

Pour la lourdeur, mon box 'est pas large (2,5 metres), je me posais la question de prendre le C evo avec un top case, mais la j'ai la réponse, c'est non ! Du coup, je me demande si je ne vais pas prendre un plateau de manoeuvre (comme vu sur amazon : https://www.amazon.fr/Chariot-d%C3%A9placement-ConStands-b%C3%A9quille-centrale/dp/B00HNME0W2/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1502528646&sr=8-1&keywords=chariot+moto ou là : https://www.amazon.fr/Plus-Rampe-rangement-moto-Rolly/dp/B002XKWSXW/ref=sr_1_4?ie=UTF8&qid=1502528670&sr=8-4&keywords=chariot+moto ) Je suis preneur de vos retour d'expériences.

La premiere recharge s'est aussi bien déroulée, ma box Schneider remplissant bien son office, j'ai pas fait disjoncter l’électricité de la copro J'avais hate de tester. Au départ la box était pour un véhicule electrique (hypothétiquement une Tesla 3).

J'ai aussi fait installer un anneau au sol, pour arrimer le scoot, parce que, bon, hein... pas de mauvaise surprise en ouvrant le box le matin.

Je suis aussi content de partager avec vous ce plaisir unique de conduire   !

Pierre

Et un francilien heureux Bienvenue

la version LR et la version SR ont-elles les mêmes coloris, ou le gris est réservé au LR ? Chaque fois que je croise un modèle gris, je m'imagine que c'est un LR, mais c'est peut être faux

Le LR a un damier gris sur la partie verte

Tu l'a attendu combien de temps ?

Bienvenue camarade, et effectivement ça change du MP3. J'adorais mon 500 et m'autorisais même des virées en Allemagne avec, au départ de Paris, mais là c'est autre chose...et comme toi je me pose aussi la question du À pour passer au LR d'ici un an ou 2.
Bonne route, et prudence à l'ouverture des "gaz"!

Bonjour et bienvenue
Avec ton tablier , cela ne t'a pas gêné pour ouvrir la trappe de charge ?

Même la version permis B est gris.

JC 21 a écrit:Tu l'a attendu combien de temps ?

Pas très long, j'ai fais un essai mi juin, signé fin juin et reçu la bete le 17 juillet. Il s'agissait d'un véhicule qui était commandé pour une autre personne qui n'a pas donné suite. J'ai sauté sur l'occasion, mais je n'ai évidemment pas pu choisir les options. Il est équipé avec poignées chauffantes, alarme et selle confort.

a+

Pierre

Médiateur a écrit:Bonjour et bienvenue
Avec ton tablier , cela ne t'a pas gêné pour ouvrir la trappe de charge ?

Merci

si ça gene, je dois déclipser le tablier autant pour le vide poche que pour la recharge. Pas très grave.

D'ailleurs à propos du vide poche, sa forme (et sa profondeur) laisse à pense que le chargeur pourrait s'y loger. vous confirmer ?
a+
Pierre

zim a écrit:Bienvenue camarade, et effectivement ça change du MP3. J'adorais mon 500 et m'autorisais même des virées en Allemagne avec, au départ de Paris, mais là c'est autre chose...et comme toi je me pose aussi la question du À pour passer au LR d'ici un an ou 2.
Bonne route, et prudence à l'ouverture des "gaz"!

Bonjour,
pour la version LR, c'est frustrant de ne pas pouvoir en bénéficier pour 500E de plus, alors que tout pourrait etre bridé electroniquement.

La différence de poids et la stabilité (2 roues !) ne t'as pas géné pour les manœuvres (si tu as un box) ?

a+

Pierre

Salut Pierre, pour le poids, non, car les deux scoots sont à 260-265 kg. Pour le rentrer dans le garage, la marche arrière est un plus, et je n'ai plus besoin de mettre le roll lock, descendre et pousser en côte. Nickel !
Stabilité : le mp3 était un rail, mais avec pas mal de poids sur l'avant, ce qui le rendait un peu pataud. Le C-evo me semble bien plus maniable et même stable à faible allure (centre de gravité très bas). Par contre, la mise sur béquille centrale est beaucoup moins facile que sur le mp3.
Pour l'histoire de la limitation du LR, je trouve aussi que c'est très dommage...

zim a écrit:Bienvenue camarade, et effectivement ça change du MP3. J'adorais mon 500 et m'autorisais même des virées en Allemagne avec, au départ de Paris, mais là c'est autre chose...et comme toi je me pose aussi la question du À pour passer au LR d'ici un an ou 2.
Bonne route, et prudence à l'ouverture des "gaz"!

Ah bon, j'ai rarement entendu qq'un qui adorait son mp3
j'ai eu le 500 plus de 2 ans, et je n'aimais pas du tout: pannes régulières, très pataud et mal équilibré, pas puissant, look pataud, révisions chères; bref la seul chose qui me plaisait c'est le coté camion avec la place sous la selle, et le top case ... qui avait l'avantage de ne pas casser la ligne puisqu'il n'y en avait pas

salut ! j'ai acheté le chariot constands que tu listes sur amazon un peu plus haut....

Je ne peux rien dire pour le moment, il est encore en carton dans le coffre de ma voiture !!
Je compte beaucoup dessus pour faire un virage serré au scoot ce qui me permettra de ne pas le faire dormir dehors quand nous aurons déménagé aux pays bas à la fin du mois...

je ferai un feedback après test

bertrandf a écrit:Ah bon, j'ai rarement entendu qq'un qui adorait son mp3
j'ai eu le 500 plus de 2 ans, et je n'aimais pas du tout: pannes régulières, très pataud et mal équilibré, pas puissant, look pataud, révisions chères; bref la seul chose qui me plaisait c'est le coté camion avec la place sous la selle, et le top case ... qui avait l'avantage de ne pas casser la ligne puisqu'il n'y en avait pas

Ben ouais, pataud ok, mais jamais eu de pannes après avoir eu un 400 pendant trois ans et deux 500 pendant trois ans chacun... achetés neufs et bien entretenus. En changeant les galets et le variateur, on était assez proche du tmax 500 en accélération, et en courbes serrées, si tu sais t'en servir (il faut contrebraquer!), il est étonnant et passe vite. J'oubliais: il faut durcir l'amortissement à l'arrière, et oublier le top case...
Mais j'ai changé, pour être tranquille lors des pics de pollution, les économies d'entretien, et aussi pour les sensations à l'accélération qui sont bien supérieures sur le C-evo. Par contre les virées vont me manquer ...

zim a écrit:
Ben ouais, pataud ok, mais jamais eu de pannes après avoir eu un 400 pendant trois ans et deux 500 pendant trois ans chacun... achetés neufs et bien entretenus. ...

Pourtant MP3 500 acheté neuf aussi et révisé régulièrement
j'ai du tomber sur une mauvaise série, car en un peu plus de 2 ans, j'ai eu un nombre de problèmes incalculables, entre les pannes totales (2 ou 3) et les 6-7 problèmes divers principalement électriques qui tombaient en rade les uns après les autres.

B.I.G. a écrit:salut ! j'ai acheté le chariot constands que tu listes sur amazon un peu plus haut....

Je ne peux rien dire pour le moment, il est encore en carton dans le coffre de ma voiture !!
Je compte beaucoup dessus pour faire un virage serré au scoot ce qui me permettra de ne pas le faire dormir dehors quand nous aurons déménagé aux pays bas à la fin du mois...

je ferai un feedback après test

avec plaisir ! merci

micro feedback :
le constands est bien fichu, du bon gros acier bien épais
on peut aisément manipuler l’ensemble sur un sol lisse.

pour ma part c'est plus compliqué, car je vais m'en servir sur un sol trop irrégulier, ce qui fait que l'extremité du rail -plus basse pour faciliter la montée du scoot- frotte car le sol n'est pas parfaitement plan. je vais rehausser le rail de 1~2 cm en intercalant une planchette solide entre le rail et le support des roulettes, ça devrait le faire.

A noter que le frein des roulettes bloque à ma fois le déplacement et le pivot des roues, donc le chargement est très aisé.