Tarifs des nouveaux C-Evo

Les tarifs des nouveaux C Evolution viennent d'être affichés sur le site allemand.
13700€ pour le normal sans permis moto
15150€ pour le modele long range.

Partant du postulat ou les prix Francais sont de 400€ plus élevés (mais 550€ Pour la gamme héritage), cela fera:
14100€ pour le normal sans permis moto
15550€ pour le modele long range.
Tarifs auxquels il faudra retirer les 1000€ de l'aide à achat prévue dans la loi de finances 2017 et annoncée par S. Royal.

Merci de l'info.
Par curiosité, la date de sortie est la même dans tous les pays, ou l'Allemagne a droit à une exclu qques mois ?

Plusieurs concessionnaires m'ont annoncé février-mars (tout comme la nouvelle gamme R Nine T héritage vers laquelle je préfère me tourner en combinaison avec les TeC...)

BNCOF a écrit:Les tarifs des nouveaux C Evolution viennent d'être affichés sur le site allemand.
13700€ pour le normal sans permis moto
15150€ pour le modele long range.

Partant du postulat ou les prix Francais sont de 400€ plus élevés (mais 550€ Pour la gamme héritage), cela fera:
14100€ pour le normal sans permis moto
15550€ pour le modele long range.
Tarifs auxquels il faudra retirer les 1000€ de l'aide à achat prévue dans la loi de finances 2017 et annoncée par S. Royal.

les tarifs baissent par rapport à l'actuelle; c'est un bon point
espérons que BMW n'aura pas pris une marge de 20-30% (pas comme maintenant quoi ) sur la batterie du Long Range et qu'il tienne effectivement 160km d'autonomie

Petite info à vous communiquer ... je suis passé semaine dernière au BMW Avenue de la Grande Armée et j'ai discuté un peu avec le spécialiste C-Evo de la boutique ...

Je lui donne mon avis après 1 an d'utilisation et le questionne sur le nouveau modèle qui sort en 2017.
Il m'a indiqué et garantie que le C-Evo classique et le C-Evo Long Range seraient exactement les memes scooters, avec la meme batterie, et que le classique serait bridé electroniquement à 8kwh !

Il semblerait que cela revienne moins cher à BMW de metre la meme batterie sur tous les scoot plutôt que d'en fabriquer 2 différentes. Il n'a pas su me dire s'il serait possible de faire évoluer un C Evo classique en C Evo long range par la suite (comme le propose Tesla avec son upgrade de batterie via débloquage on the air).

Je suis étonné et me dis que dès lors le C-Evo classique aura la meme surcharge que le Long Range s'il doit se trimballer des batteries inutilisées ...

Suis curieux de savoir si le nouveau prix (baisse de 2000 € avec l'aide de l'état) sera pris en compte dans le rachat de la loa du modèle actuel ?

Je veux dire que BMW devra être incitatif au niveau des tarifs de l'occasion pour que la différence soit assez attrayante pour ne pas concurrencer le prix d'un neuf de nouvelle génération, sinon ils ne vendront jamais leurs modèles usagés.

A voir

Spader a écrit:Petite info à vous communiquer ... je suis passé semaine dernière au BMW Avenue de la Grande Armée et j'ai discuté un peu avec le spécialiste C-Evo de la boutique ...

Je lui donne mon avis après 1 an d'utilisation et le questionne sur le nouveau modèle qui sort en 2017.
Il m'a indiqué et garantie que le C-Evo classique et le C-Evo Long Range seraient exactement les memes scooters, avec la meme batterie, et que le classique serait bridé electroniquement à 8kwh !

Il semblerait que cela revienne moins cher à BMW de metre la meme batterie sur tous les scoot plutôt que d'en fabriquer 2 différentes. Il n'a pas su me dire s'il serait possible de faire évoluer un C Evo classique en C Evo long range par la suite (comme le propose Tesla avec son upgrade de batterie via débloquage on the air).

Je suis étonné et me dis que dès lors le C-Evo classique aura la meme surcharge que le Long Range s'il doit se trimballer des batteries inutilisées ...

C'est vrai que sur les grosse chaînes de montage c'est ce qui se pratique, comme par exemple le Satelis k 15 et k 20 qui étaient les mêmes mais dont l'un était bridé d'un point de vue électronique.

Cependant comme le nôtre est fabriqué quasiment artisanalement rien n'est moins sur !

Yes ... d'autant plusque l'on sait qu'à ce jour les batteries valent encore très cher et représentent une partie importante de la valeur du scooter.

On voit d'après les tarifs ci-dessus que l'écart de prix est de 1.450 euros (soit 10% de la valeur du scooter) entre les 2 versions, pour 2 scooter in fine strictement identiques

si les prix sont confirmés c'est une excelente nouvelle pour 2017 !!! moi qui planifie mon achat en 2017 je suis très content de lire ca !

maintenant la mise a jour electronique pour passer de 100 KM a 160 KM d'autonomie je pense pas que ca se fera de façon officielle ... ou alors avec un certain coût.

Flo

Spader a écrit:
Il m'a indiqué et garantie que le C-Evo classique et le C-Evo Long Range seraient exactement les memes scooters, avec la meme batterie, et que le classique serait bridé electroniquement à 8kwh !

8 kWh ? alors que 15cv correspondent à 11kWh. Cela veut il dire qu'ils baissent la puissance de leur nouveau modèle ?

Je pense que tu confonds puissance moteur et capacité de batterie.

Le c-evo développe 11kW et sa batterie à une capacité de 11kWh. C'est bien la capacité et non la puissance dont il est question pour le bridage

Spader a écrit:Je pense que tu confonds puissance moteur et capacité de batterie.

Ah oui, exact. J'ai lu un peu vite. Merci

D'un point de vue commercial, je pense que BM fera toujours la différence entre les clients au permis moto et les autres, manière de leur faire payer plus cher la possibilité de rouler juste un peu plus vite, et un peu plus longtemps...