Motoservices teste le C Evolution pendant une semaine

En mai 2016, cela fera deux ans que le scooter électrique BMW C Evolution a été introduit sur le marché. La progression record de ses immatriculations en fait le premier équivalent 125 thermique vendu en France. Nous avons voulu comprendre pourquoi il connaît un aussi franc succès malgré son prix élitiste, et nous avons passé une semaine en sa compagnie, à l’épreuve du quotidien.
http://www.motoservices.com/dossiers-vehicule-electrique/bmw-c-evolution-a-epreuve-du-quotidien-essai-long.htm

Tout est dit dans l'article ! J'espère, pour ma part, qu'à la fin de ma LOA (dans deux ans) l'autonomie aura progressé de manière significative !

Bel article. Dommage que Tesla ne s'essaie pas au 2 roues
Pas Sur que dans 2 ans on ait encore bcp progressé en autonomie. Plutôt 5-10 ans à mon avis.
Je pense que mon prochain 2 roues électrique aura 200 km d'autonomie et recharge rapide en 1/2h

i had a dream !!!!

Nous en sommes aux débuts .... mais nous sommes dedans

Les I3 bénéficient d'une nouvelle batterie qui augmente leur autonomie de manière substantielle !

Comme les batteries du Cevo sont de conception identiques on peut imaginer un modèle upgradé dans les deux ans, avec une autonomie à la hausse d'au moins 50%.

D'autant plus que des constructeurs autres y arrivent déjà (autonomie de plus de 200 kms) avec une fiabilité que je ne connais pas, certes, mais cela prouve que c'est possible, là, maintenant, tout de suite.

Encore faut il le vouloir, car pour l'instant, tel qu'il est le Cevo a déjà du succès et je ne suis pas sur que BMW ait envie d'upgrader un truc qui se vend déjà très bien ainsi, car cela aurait un coût et donc il n'est pas sur qu'ils le fassent avant d'avoir amorti le développement de l'actuel.

En fait, donc c'est plus un problème de politique interne et de marketing qu'un vrai soucis technologique d'améliorer notre engin immédiatement !

Je ne savais pas que les batteries de la I3 étaient upgradées

bfremez a écrit:Je ne savais pas que les batteries de la I3 étaient upgradées

http://www.digitaltrends.com/cars/bmw-i3-battery-upgrade/

Merci

intéressant reportage pour celui qui serait en quête du c Evo; nous, on n'apprend pas gd chose;
Bon ils arrivent à vider la batterie en 80 km, ils ont du bien pousser car moi je suis rarement en dessous de 90-95km et je ne me prive pas sur les accélérations; c'est vrai que je dépasse jamais les 25km d'autoroute

bfremez a écrit:intéressant reportage pour celui qui serait en quête du c Evo; nous, on n'apprend pas gd chose;
Bon ils arrivent à vider la batterie en 80 km, ils ont du bien pousser car moi je suis rarement en dessous de 90-95km et je ne me prive pas sur les accélérations; c'est vrai que je dépasse jamais les 25km d'autoroute

A fond sur l'autoroute, on descend vite en dessous des 80 km...

plgrange a écrit:
A fond sur l'autoroute, on descend vite en dessous des 80 km...  

Je confirme ! 

Honnêtement si on est à fond (125 km/h compteur) sur autoroute on fait à peine 60km

Je pense que c'est à peu près l'autonomie max que l'on peut en effet espérer dans cette configuration d'usage...