Mode de conduite / Froid / Autonomie

Bonjour à tous,

Je vais chercher mon C-Evo samedi. Bon, pas de bol, c'est le jour où il pleut, il fait froid et il y a du vent !

J'ai env 120 km à parcourir pour revenir. Comme je ne connais pas le C-Evo, je veux garder de la marge.

1ère solution : 80km par les petites routes de campagne pour arriver à une borne Type 1 d'un particulier (trouvé sur ChargeMap), restera 40 bornes à faire toujours par les petites routes.

Mes questions :
Pour rouler à l'économie sur route de campagne, quel mode dois-je choisir ? Eco ? Sail ? Lequel est le plus adapté ?
Il fait fait dans les 8°C ce jour là. Quel incidence sur l'autonomie ? 80 km ce n'est pas trop si je veux garder de la marge ?

Sinon, solution 2: 65 km par la nationale jusqu'à une station de recharge, puis 71 km toujours par nationale. C'est un peu plus long mais plus rapide.

Là encore ? quel mode dois-je choisir ?

Merci pour vos conseil !

L'Eco n'a aucun intérêt par rapport au dynamique, il suffit de démarrer doucement en Dynamic pour avoir l'équivalent de l'Eco avec en plus une réserve de puissance au cas où
SAIL très certainement sur toutes les parties roulantes, et les parties agglomération en Dynamic
Je ne doute pas que 80km ne posent pas de problème même a 8°
Et si tu as un doute limite ta vitesse sur la première partie du trajet (60-70km/h) afin de te rassurer.
Il te faudra sûrement au moins 1h30-2h d'arrêt/recharge pour effectuer les 40km restants.

Pour info: même l'hiver dernier je ne suis jamais descendu en dessous de 90 km d'autonomie. Et il faisait nettement en dessous de 8° a Paris

Merci pour ton retour.

Vivement samedi, même sous la pluie !

bfremez a écrit:L'Eco n'a aucun intérêt par rapport au dynamique, il suffit de démarrer doucement en Dynamic pour avoir l'équivalent de l'Eco avec en plus une réserve de puissance au cas où
SAIL très certainement sur toutes les parties roulantes, et les parties agglomération en Dynamic
Je ne doute pas que 80km ne posent pas de problème même a 8°
Et si tu as un doute limite ta vitesse sur la première partie du trajet (60-70km/h) afin de te rassurer.
Il te faudra sûrement au moins 1h30-2h d'arrêt/recharge pour effectuer les 40km restants.

Pour info: même l'hiver dernier je ne suis jamais descendu en dessous de 90 km d'autonomie. Et il faisait nettement en dessous de 8° a Paris

Je confirme... A un détail prés.

Plus que ta vitesse, regarde ta consommation en KW (bouton info, commodo gauche te permet de faire défiler les info jusqu'à la consommation instantanée, exprimée en KW.. à ne pas confondre avec celle indiquée en KW/h = conso moyenne : c'est facile de ne pas se tromper, elle ne varie pas en fonction de la rotation de la poignée)

jusqu'à 7 kw, tu peux aller au bout du monde (bon j'exagère un peu... )

entre 7 et 10 , ce qui en seal, et en fonction de la pente, du vent, de ton poids... correspond à 100/110, tu tournes autours de +/- 1% de batterie par km,

Au-delà de 10kw (il faut parfois aller jusqu'à 17 kw, voire 20, si ça monte, pour passer de 110 à 120km/h) l'autonomie s'écroule...

Pour te donner un exemple qui date de ce matin

67 km (10 km paris centre, 30 km A4 , 30 km réseau secondaire), 65% consommé en ne dépassant pas (ou très rarement) 10 kw, en roulant (sur A4) entre 110 et 115.

Retour, 45 km A4 (en roulant vite, j'étais à la bourre); 15km réseau secondaire, et 7 km Paris intra muros,  75% consommé

In fine, ce sont les accélérations ( en particulier  les grands coup de watt) qui te font perdre bp en autonomie.

Pour les modes, dès que c'est dégagée (autoroute , grands bouts droits : "seal" )

qd ça tourne : Dynamic

Tout ce qui est entre le deux :  Road...

Merci plgrange pour ces infos.

Je vais de toute façon rouler très cool. En contrôlant la consommation en KW comme tu me le dit, je devrais bien voir ce que ça donne.

Pour le vent, il va y en avoir un peu, mais dans le bon sens normalement. Da devrait me poussez dans le dos pour les derniers km si je suis un peu juste !

80km ca le fait sans pb si tu es raisonnable. 120 dans le froid et le vent faut pas rever.
J'ai pour ma part toujours au environs de 90-100km en ce moment , mais comme deja mentionne, regarde la jauge des watts et ca te calmera tout de suite si tu ne veux pas pousser pour rentrer chez toi

Les 120 km sont faisable si tu ne dépasse pas les 60 - 70 km /h Cet été (OK c'était l'été) lors de mon trip Versailles Lacanau j'avais une étape de 140 km et comme j'ai fait très attention j'aurais pu faire 160km.
Voir ci-dessous:
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Bon OK moyenne de 47 km/h mais bon c'est plus rapide dans ton cas rouler très lentement et ne pas attendre la recharge.
Le mode sail sur route est parfait en sachant anticiper pour ne pas avoir à freiner ou presque

160km ! Impressionnant !!
Je vais de toutes façon rouler très cool. Et je ferais alors un peu moins de temps de recharge, mais juste assez pour avoir la marge suffisante pour arriver serein.

Merci pour toutes vos infos. Je vous ferais un compte rendu à mon retour samedi !

pberinger a écrit:

Sacrée performance kilométrique ! 

Oui 136km avec encore 13% de réserve c cool
Je pense que tu as le record actuellement
Moi je ne fais que de la ville (banlieue) alors je n'ai jamais dépassé les 106km (hiver dernier)
Mais j'aimerais tenter un record sur autoroute nationale ou circuit à 50km/h stabilisé

On peux considérer que j'étais dans les conditions de ton test j'étais sur une départementale en pleine nuit en ne dépassant pas les 50km/h

Arrivé à bon port !

110 km en tirant tout droit par les petites routes (vraiment petites :-) )

A la concession, le C-Evo chargé à 100% d'indique que 87 km d'autonomie. C'est qu'en fait, c'est une occasion ... neuve ! Il a 2 km au compteur. Apparement il faut lui faire 2 ou 3 charges pour que les les 3 modules arrivent au max de leur capacité.

J'ai roulé cool. J'ai écouté plgrange et j'ai essayé de me limiter à 5kwh.
Et puis j'avais prévu un point de recharge à 80km.

Arrivé au point de charge, il me restait encore 35km d'autonomie, de quoi finir la route d'une traite. J'ai préféré assurer et charger 45min ... en me faisant offrir le café  

Dernière partie sans encombre. Avec les poignées chauffantes qui était vraiment appréciable avec le froid.

C'est donc officiel, je roule au nucléaire !  

Bravo!
Punaise il est beau

oui il est beau notre scoot !!

Félicitations et bienvenue parmi nous
J'ai croisé 2 C Evo vendredi matin; un qui avait peint la partie basse en rouge !
Et un autre m'a suivi pendant 2 km du coté de Neuilly Sur Seine mais est resté (tiimide ?) bien en retrait derrière moi à chaque feu rouge; je n'ai pas pu le saluer

Bonjour,

En parcourant le forum, il ne me semble pas voir de sujet sur le mode Road, alors que les trois autres modes sont évoqués. Quelqu'un a-t-il une idée de la préconisation pour ce mode de conduite et sa réelle utilité, dans quelles conditions ?

Merci de vos réponses

PY

peryouenn a écrit:Bonjour,

En parcourant le forum, il ne me semble pas voir de sujet sur le mode Road, alors que les trois autres modes sont évoqués. Quelqu'un a-t-il une idée de la préconisation pour ce mode de conduite et sa réelle utilité, dans quelles conditions ?

Merci de vos réponses

PY

Bof, le mode ROAD est un mode mixte entre SAIL et Dynamic. Perso, le mode Dynamic me va bien, car un frein moteur (recharge) bien plein et une bonne accélération. C'est ce qu'il convient d'utiliser en ville.
Le SAIL ou ROAD, c'est pour la balade sur route bien droite et sans soucis et surtout pas en ville.
Le mode ECO est vraiment délicat à utiliser (bridage moteur, aucun frein moteur), en dernière ressource si "Short Fuel"

Le froid (en dessous de 5°) fait baisser l'autonomie de 15 à 20% environ en moyenne)

>> Manuel lire en page 100 et 101<<

Franchement, aucune utilité de mon point de vue.
C'est sensé représenter une sensation de scooter thermique avec moins de frein moteur que dynamique et autant d'accéleration.
J'ai testé au début, et jamais remis, je préferre clairement le mode dynamique.
Pour moi:
Dynamique : ville/voie rapide avec de la circulation
Sail : Autoroute dégagée
Eco : Quand la batterie est limite

Maintenant je ne fais pas de nationale /départementale

Adrien a écrit:Franchement, aucune utilité de mon point de vue.
C'est sensé représenter une sensation de scooter thermique avec moins de frein moteur que dynamique et autant d'accéleration.
J'ai testé au début, et jamais remis, je préferre clairement le mode dynamique.
Pour moi:
Dynamique : ville/voie rapide avec de la circulation
Sail : Autoroute dégagée
Eco : Quand la batterie est limite

Maintenant je ne fais pas de nationale /départementale

Bonne analyse et ressenti, je confirme

Toujours Dynamic pour moi.
J'ai essayé le mode éco un moment avant de me rendre compte que je consommais la même chose qu'en Dynamic.
Et pour les deux autres modes je n'en vois pas l'intérêt.
Avec l'habitude j'arrive facilement à régler la puissance de régénération en jouant avec l'accélérateur.

Electro Moped a écrit:Toujours Dynamic pour moi.
J'ai essayé le mode éco un moment avant de me rendre compte que je consommais la même chose qu'en Dynamic.
Et pour les deux autres modes je n'en vois pas l'intérêt.
Avec l'habitude j'arrive facilement à régler la puissance de régénération en jouant avec l'accélérateur.

Oui, tout est une question d'experience,  de dosage, voire de doigté ... souvent en d'autre circonstance .....

>> je fais le lien avec un post existant & équivalentt <<

(et je vous engage à visionner les Vidéos déjantées dans le post)

BONNE ANNÉE 2023

Merci pour ces réponses. J'ai effectivement utilisé le Dynamic ce matin sur tout le parcours. Jusqu'ici j'étais presque tout le temps en Eco, parce que j'ai besoin de toute ma batterie pour faire la journée. Mais on dirait effectivement que ça change rien tant qu'on reste léger sur la poignée d'accélération. Je retente la même au retour. 12km Paris et 12km A4

bonjour je sais pas si je suis sur le bon post pour expliquer mon problème j'avais une autonomie correcte avant ma dernière révision des 40000 changement de la batterie depuis ma consommation a exploser je sort j'ai mm pas fait 1km que j'ai déjà perdu 2% alors que avant je n'avais pas ce problème cela fait 2ans le mode eco avant avais du mal a avancer au démarrage et la on dirait il démarre comme un mode dynamique pour a la fin avoir une consommation stabiliser a 12 14 kw je sais pas si c'est du a une mise a jour ou autre faudrais t il que j'aille revoir mon conces pour lui en parler ou est ce normal au vu de la remise a zero du cerveau batterie du au changement de batterie merci a vous

Tout d'abord les points et les virgules, c'est une invention plutôt pratique.
Surtout pour ceux qui essayent de te lire.

Quelle batterie a été remplacée?
La 12V où la batterie de traction?

Bonsoir, oui desoler. J'ai ecris a la va vite .
La batterie 12v.