Trajets effectués, mode, distance, conso %, % restant, distance restante

Bonjour,
je propose ce nouveau sujet pour lister nos différents parcours pour servir de points de référence;
j'en ai deux en tête

Trajet Antony/ croix de berny-> Tunnel de Fresnes A86 Est jusqu'à l'A6 Rugis,, A6 Pte Italie, Périp Est, Stade de France
Niveaux de départ : 100%
Mode : Road
Distance : 36 km
% consommé : 22%
Km restants : 77

Trajet Croix de berny-> D920 vers Paris -> Paris Denfet / St Michel / jusqu'à Réaumur sébastopol.
Niveaux de départ : 100%
Mode : Dynamic
Distance : 12 km
% consommé : 12%
Km restants : 87

Villenave d'Ornon (banlieue de Bordeaux), Andernos les bains (près Arcachon) 50 kms, départ 100 %, arrivée (en respectant toutes les limitations de vitesse), 50 % et 60 kms restants !

Retour en respectant moins les limitations (sans se priver pour les accélérations pour doubler, etc ...) résultat identique.

Dans les deux cas mode dynamic.

Petit test autoroutier sur 3 jours

Paris Ouest Coulommiers (l’aérodrome, en fait) : 64 km (Cf. rubrique photos, pour savoir ce que j'allais faire là bas)

1er trajet, en prenant pour partie la nationale (au km 32) " à fond, à fond à fond" arrivée avec 20% restant

retour autoroute/ periph sur 52km avec embouteillage à partir de Disney : arrivée 40%
(NB nos lecteur auront compris que j'avais rechargé à 100% entre les deux ! )

2è trajet , periph (chargé) + autoroute en roulant "souple" (110, 120 max en essayant de ne pas dépasser aux 10/11 KW)
arrivée : 30%
retour, même trajet, mais pluie tout du long + embouteillages en arrivant sur Paris : solde 40%

mode : seal sur autoroute, dynamic sur nationale...

Gag .
Pendant que je volais (au sens propre, cf. https://scootersbmwelec.forumactif.org/t188-le-c-evo-se-sent-pousser-des-ailes), quelqu'un de bien intentionné ( l'enfer en est peuplé... ) a voulu déplacer mon scoot pour le mettre "à l'abri" (de quoi) ??

Bref, il l'a mal rebranché et qd j'ai voulu partir... horreur  
la batterie n'était rechargée qu' à 60% pour 62 km en tout, dont 50 km de A4 pour arriver porte de Bercy (et les premières bornes autolib).

Bref en roulant "souple"  (7/8 KW avec des pointes à 10 kw, soit entre 100 et 110 km/h) et avec l'aide des embouteillages après Mickey, je suis arrivé jusqu'au Trocadéro avec... 0% , soit 64 km exactement... Ouf
Ps. seal sur autoroute jusqu'aux embouteillages, Dynamic ensuite jusqu''au bout

Merci la météo. Quelques degrés de moins et ton autonomie te laissait en rade ...

Un nouvel AR Coulommiers et deux constats

après 67 km (en passant par le Periph nord + A4) , 29% de solde à l'arrivée en veillant à rester en dessous de 10kw de conso instantanée (en gros 110 km lancé en mode seal)

Une recharge de 1h40 = + 40 % (donc 70%)

La charge est donc strictement linéaire (25% par heure, sur une prise domestique) contrairement à la plupart des véhicules électriques

Retour, exactement 70km (tjs A4 avec les traditionnels embouteillages après Disney + périph, + 6 km au centre de Paris) et 0%

Donc, il faut que je reste sur place au moins une 1h30 si je veux pouvoir rentrer....  

Étonnamment , et malgré deux trajet entre 0 et 3° , consommation quasi stable ....  

je ne sais plus qui a parle de la resistance interne de la batterie, qui du fait la rechauffe et donc au final si on se gare dans un endroit tempere, la difference due au froid est bien moindre que ce a quoi on pourrait s'attendre

AR Auteuil/ Roissy Charles De Gaule (2F pour être précis)

75 km, et 27% à la fin, en respectant peu ou prou les limitations de vitesse (seal , sur l'autoroute, Road sur le périph)

Au passage, quasiment 20 € la journée de parking, ils ne manquent pas d'air...

A/R de massy à Paris 18ème: N118, D910 boulogne-périph, puis périph jusqu'à porte de clignancourt, soit 54 km l'A/R. 30% de consommation de batterie (15% pour chaque Aller)

Sur un seul plein de batterie de mon LR, j'ai fait 3 A/R soit 162 km.
Sur le dernier retour, j'ai consommé 17% de batterie au lieu de 15. Sans doute les fortes pluies qui changent la conduite et la température.

Il me reste 8% de batterie pour 13 km annoncés. Et deux petites barres rouges qui limitent l'accélération max (mais je ne vais jamais jusque là).

Conduite cool, beaucoup d'interfile, et 30% de la distance à 90km/h, 30 % à 70km/h, 30% à 50km/h et 10% à 30km/h. Respect des limites de vitesse.

Salut ronron,

Super retour sur ton usage et l'autonomie du LR !
Comme quoi bm n'a pas menti sur la capacité du baleineau pour peu que la conduite soit éco.

Ca change des annonces d'autonomie classique des véhicules élec qu'on peut souvent presque diviser....

Merci.

Hello à tous,
Quel est l'interet du mode road ?
Eco : quand on est en galère
Sail : sur l'autoroute
Dynamic : en ville pour bien recharger avant les feux rouges...

Mais road... ca ponce autant de kw que le dynamic, mais ca charge moins... ;-/

bah ca se rapproche du frein moteur d'un scooter car il est plus doux. L'intérêt est là. Quand on est pad habitué ca peut servir.

...

CharlesPC a écrit:Quel est l'interet du mode road ?

Normalement c'est le mode "Sail" qui est censé être le plus économique puisqu'il ne freine jamais le scooter. Le freinage sur un véhicule électrique représente certes moins de gâchis que sur un véhicule thermique grâce à la récupération d'énergie, mais BMW n'ayant pas inventé le mouvement perpétuel c'est toujours mieux de ne pas freiner.  
Sur une route fluide mais sinueuse ou pas aussi dégagée qu'une autoroute à 3 heures du mat', la récupération d'énergie plus faible en mode "Road" est un bon compromis.
Après tu peux aussi rester tout le temps en "Dynamic" et laisser à ta main droite la gestion fine de la décélération (et de l'accélération).  

En gérant la zone neutre en Road le frein moteur est moins fort et permet de faire presque comme du sail, alors qu’en dynamic même en zone neutre il ralenti et freine ...
Sur du routier je consomme environ 6kw/100 en Road contre presque 7 en dynamic...

Cool merci pour vos réponses... a force de tester je vais finir pas me faire mon propre avis
(La pour l'instant le dynamic me va en gérant la poignée des deux sens...)

Et cest vrai que le mode sail est en plus beaucoup plus agréable sur route dégagée car le frein moteur n'existe pas si on relache la poignée et ca évite donc les crispations.

Essayes en Road, franchement je m’y habitue première charge complète sur ce mode en 6000km et j’ai réduit ma conso a 5.9kw/100, 138km et 24% restants!

ca fait pas beaucoup effectivement...

La zone neutre est bien plus exploitable, l’effet « sail » permet de gagner de la distance.

Je roule quasiment toujours en road sauf pour aller bosser a cause des bouchons ou je suis en Dynamic. Sur autoroute dégagée sail pour se laisser glisser dans les descentes sans consommer. Et quand je suis en galère énergétique sail aussi.
Je n'utilise plus le mode eco pro qui freine trop le scooter et bride la machine ce que je trouve dangereux s il faut sortir d une situation délicate. J ai d ailleurs remarquê que la récupération d énergie était peu efficiente sur route.

bjr

sail sur autoroute
dynamic en interfile et en ville

gil

Bonjour à tous

Je suis à 100% en Dynamic, car je fais quasiment que du périph

En revanche, j'adore les modes "sail" et "road" ça donne l'impression d'avoir un régulateur de vitesse...mais j'ai peu l'occaz d'essayer.

J'ai une question concernant les options du menu (toutes les fonctions que je ne comprends pas trop), quelles sont les fonctions qu'il faut avoir pour bien comprendre la machine ?

Merci pour vos réponses
David

bjr

davidderai a écrit:J'ai une question concernant les options du menu (toutes les fonctions que je ne comprends pas trop), quelles sont les fonctions qu'il faut avoir pour bien comprendre la machine ?
Merci pour vos réponses
David

pour moi il n'y a que température, heure et batterie accessoire, le reste ne m'intéresse pas

gil