Activation du feu stop

Bonjour,

Question d'un grand débutant : le feu stop s'active-t-il quand on décélère sans activer la manette de frein (hors sail mode) ?

Merci

bjr

oui quand tu ramènes rapidement la poignée tournante à 0, le feu stop s'allume, je l'ai vérifié de nuit en réflexion sur la voiture qui me suivait de près !

gil

Super. Merci ! Je n'ai pas voulu jouer à l'équilibriste et me retourner, qui plus est avec le top case qui obstrue la vue...

evolc1 a écrit:Bonjour,

Question d'un grand débutant : le feu stop s'active-t-il quand on décélère sans activer la manette de frein (hors sail mode) ?

Merci

Yes le sujet a déja été évoqué, et le feu s'allume bien

Dacc merci pour l'info

Oui, il s'allume mais avec un sacré retard à l'allumage (à mon avis) :environ une seconde.

Il s'allume dans tous les modes sauf sail c'est ça ? donc avec un retard d'une seconde ! ( oui pas top ! ) une seconde c'est long !!!

et en roulant à 80, du coup ça freinera moins fort et il s'allumera peut etre pas !!
j'ai vu qu'en descente à 140 si on lache en dynamique, la régen dépasse les 15kw !

bjr

il faut amener la poignée en position nulle d'un coup et là il s'allume vite

gil

en dynamic si on lache d'un coup ça freine très fort, du coup si on est en road là où le freinage est moins important, il s'allume aussi?
j'avoue ne pas savoir si ni pouvoir le voir, je ne roule pas de nuit ...

je roule jamais en road je vois pas l’intérêt de ce mode !

gil

monogil a écrit:je roule jamais en road je vois pas l’intérêt de ce mode !

gil

Je ne roule qu'en road , la puissance est la , pas trop de frein moteur , bref c'est pour moi le mode passe partout

J’ai pris l’habitude du dynamic, en gérant la poignée on fait ce qu’on veux mais même pour maintenir une allure on peut jamais être dans la zone neutre, sauf à avoir une forte descente

je trouve qu'en dynamic ca freine trop

suffit de pas lacher complétement la poignée et de gérer le ralentissement comme on en a besoin !

et franchement c'est plus sécurisant, s'il se passe qqchose rien qu'en lachant la poignée tu auras justement déja bien ralenti avant de prendre les freins, qui ne sont d'ailleurs pas très mordant à mon gout (bon ok, je compare avec des motos qui sont bien dotées ...)

Attention aussi les freins du Cevo sont très très longs à roder (aussi du fait qu'on utilise bcp le frein moteur).

Honnêtement les miens sont devenus vraiment efficace qu'au bout de quasiment 3mkm facile.

Une fois bien rodés, il freine plutôt fort pour un scoot, mais il ne faut pas hesiter à empoigner franchement le frein avant.

j'ai fait un stage de conduite avec le Cevo Vs pas mal de bécanes, sur les tests de freinage il s'en sort plutôt très bien notre gros pépère (mais ce n'est pas une hypersport moderne on est d'accord aussi )

Je trouve le freinage tres correct pour une bete de 270kgs , et oui axoloti je suis ok avec toi sur le dosage de la poignée j'ai déja essayer ( casse couille a force ) je suis revenu au mode road .

Ce n'est qu'un avis peronnel.

D'ailleurs je me souviens que l'ors de mon premier essai le vendeur m'avais dit que le mode dynamique était plus puissant que le road , ce qui est totalement faux la puissance est la meme il n'y a que la récupération qui change .

entre road et dynamic la gestion de la poignée est un peu différente aussi, la course est plus longue en dynamic (à cause de la gestion de le récup) et de ce fait en road on aurait même l'impression qu'il envoi un peu mieux, parceque tu es plus vite "à fond" sur la poignée c'est tout

en tout cas ça me va bien de gérer à la poignée, et même en road, le frein moteur est trop puissant pour se laisser "glisser", donc faut tjs garder du gaz

même en sail il freine de part son poids à mon gout, enfin ça ne freine pas mais ça ralenti, du coup pour tenir le 80-90, obligé là aussi de garder du gaz ... alors du coup ... bah dynamic !!! et on fait ce qu'on veux

Oui c'est la base de faire ce que l'on veux , tout cela ne doit rester qu'un avis

J'adore le mode dynamic, je trouve ça top de ne pas devoir gérer les freins dans la majorité des cas, il faut juste apprendre a gérer l'accélerateur, pour moi, ça s'est fait naturellement.

Par contre effectivement je trouve le freinage avant moyen pour l'instant et je pense aussi qu'il faut beaucoup de temps pour le roder, vu qu'on l'utilise très peu.

oui oui clairement les premières semaines je me disais heureusement qu'il y a le frein moteur car le freinage en lui même est vraiment pas terrible....et ça ne progressait aps vraiment au fil des kilomètres.

Par contre...au bout d'un moment où j'ai un peu tappé dans les freins, là on sentait que le mordant arrivait, et au bout de 3mkm environ j'ai commencé à avoir un freinage digne de ce nom, et aujourd'hui j'en suis très content (l'attaque n'est pas impressionnante mais en empoignant fermement le levier au final il freine fort et "court"), mais je redoute le cght de plaquettes avants...car je vais me retapper un méchant rodage, je vais passer la semaine en sail pour faire le rodage rapidos

@JC 21, au final je suis comme toi, je roule pas mal en road aussi, en fait je repasse en DYNAMIC uniquement en interfile "serré" pour le reste sail ou road !

avant de fumer les plaquettes va falloir y aller quand meme ! sur mes motos à 15000km elles sont encore bonnes et pourtant les vitesses et prises de frein sont bien plus musclées lol
alors avec le cevo qui effleure les freins une fois tous les 2 mois ...

Mon usage n'est pas le même continuellement en interfile donc mon quotidien c'est les "je déboite sans regarder" donc crois moi qu'au final malgré la récup, je freine pas mal et en duo donc même sans vitesse élevée ça fait continuellement un ensemble de + de 400kg à freiner.

Je suis à 25mkm, les plaquettes Av ne sont pas mortes pour le moment, mais elles commencent visuellement à être bien entamées, à voir si j'arrive à les emmener à 30mkm, je vais les acheter et les garder à la maison prêtes à monter, en attendant qu'elles soient mortes pour voir jusqu'où je les emmène.

25000km dans ces conditions c'est exceptionnel quand meme lol
après le prix de 2 paires de plaquettes avant... c'est pas la ruine

Oui c'est là qu'on constate tout de même l'apport énorme du frein moteur qui soulage tout le temps le freinage !

Clairement, sur le net, les plaquettes ne coutent rien, c'est pr ça je vais les garder au chaud jusqu'au bout des actuelles pour voir le kilométrage atteint.