Et voici : Le Rafale !

de l'air avec la bulle basse tu vas en avoir perso je roule avec depuis le début et si je dois te donner un mot qui la qualifie ca serait : INUTILE

perso la bulel de base de mon XMax etait mieux mais après on s'y fait rapidement c'est juste que au dessus de 100km/h c'est fatiguant a la longue.

++ Flo

yep , tu prends bcp d'air dans la tronche / buste passé les 90-100 km/h , mais quand il fait 40 degré c'est nickel !

Bon quand il va flotter je vais moins apprécier mais bon, je remettrait la bulle touring en octobre je pense.


Fabien

Voilà à nouveau des nouvelles du Rafale. Le C-Evolution le plus rapide de tous. D'ailleurs je suis jaloux. Il va à 1 km/h de plus que le mien.

PFFFF (smiley qui boude)

jp33 a écrit: Il va à 1 km/h de plus que le mien.

PFFFF (smiley qui boude)

humm ah bon ? 1ere nouvelle lol

Sa dois être à cause de mon boitier Dynojet couplé à ma ligne full Akra et mon filtre a air Racing


Fabien

Fabien6095 a écrit:
Du coup j'ai bien envi de mettre un top case de R1200 RT à priori le support / platine est identique donc "plug&play"

Fabien

Je confirme la compatibilité. En plus, contrairement à moi tu peux en prendre un gris (pas besoin de le peindre en blanc). Il y en a à des tarifs abordables sur le bon coin.
Reste juste le barillet à changer.

Exactement , reste juste à en trouver un a 150-200 euros....j'en voit beaucoup à 300 euros !!!


Fabien

perso, je suis très heureux avec mon topcase Shad... :p alliance parfaite de l'esthétique et du pratique !

Hello le fofo,

Bon petit mise à jour sur le Rafale qui sort tout juste de la révision des 10 000km.
Cette révision m'a couté 45 euros (en gros c'est contrôle serrage carter etc etc et complément de liquide de refroidissement si necessaire mais pas de purge de looked de frein).

J'ai besoin de votre avis le fofo, le concess me dit que mon pneu arrière et au témoin et que le pneu avant peut encore faire 1000 km, moi perso je ne trouve pas du tout que le pneu arrière est au témoin.... ci-joint la photo, y'a au moins 2 millimètres facile, et à l'avant quasi le double !




Fabien

Super les slicks !

t'es pas au témoin, donc il en reste, et même au témoin il en reste donc ...

Le témoin, outre l'aspect sécurité, servira surtout a ton assureur pour se défausser s'il est dépassé et que tu as un accrochage.

Merci pour vos réponses Dtectimmobilier et Rollan mais donc pour vous le pneu est vraiment à changer ou pas ????
Moi j'en ai pas du tout l'impression, à moins que je me trompe totalement ???


Fabien

Ressens tu des pertes d'adhérence sur un sol humide ?
Ton scoot tient il toujours aussi bien la route et est il toujours aussi précis ?

Si non à la première et oui à la deuxième alors tu peux encore rouler.

Putin si j'avais changé mes gommards à ce stade la, on roulerait aps bcp.

Tant que je ne touche pas le témoin je ne me pose meme pas la question car tout simplement on n'a pas à se la poser.

Et limite effectivement déjà quand on touche le temoin il en reste, je le change pour l'aspect sécurité / législation etc mais on pourrait rouler encore pas mal....

Moi changement de mes pneus faits ce week end, à 16900km pour le passage aux Wintec.

@+

Merci pour vos retour, je vais encore leurs mettre au moins 3000 km dans la tronche je pense.

@ Julien : ou a tu fait changer tes pneu ? combien cela t'a t'il couter au total ?

Et question con mais.... comment ils ont fait pour faire tenir le scoot sans roue avant ? (car sur la béquille centrale le scoot repose sur la roue avant)


Fabien

Alors dans mon cas :

167€ les 2 wintec (livraison gratuite)
45€ de montage chez West Coast moto dans le 94 (mais j'ai eu une petite réduction car je suis un client fidèle)

Pour le montage, enfantin pour l'arrière grace au monobras, et pour l'avant, il met le scooter sur la centrale, pneu arrière maintenu en latérale par les paroies du guide roue sur le pont, et il vient mettre un support comme un mini cric avec une cale en caoutchouc souple (sur un endroit costaud en dessous) qui soulage très légèrement l'avant pour le mettre en appui sur la roue arrière et voila.

ok , merci de ton retour Julien

Fabien

T'es pneus sont au top jusque cet hiver

Globalement tant que tu n'es pas au témoin pas de pb. Mais vu que tu dois changer bientôt fais comme Julien et passe aux pneus hiver dès qu'il se mettra à faire mauvais/ froid.

ah oui clairement je vais passer à des pneu hiver style metzeler wintec, mais le concess m'a venté les bienfait des michelin PR4 SC sur temps sec comme mouillé.....arf le doute plane !!!



Fabien

jp33 a écrit:Ressens tu des pertes d'adhérence sur un sol humide ?
Ton scoot tient il toujours aussi bien la route et est il toujours aussi précis ?

Si non à la première et oui à la deuxième alors tu peux encore rouler.

Merci JP pour ta réponse, désole je ne l'avais pas vu.

Pour te répondre sur sol humide oui je délclenche depuis le debut l'antipatinage, même par temps sec (arf les pavés parisien) par contre en terme de comportement c'est comme au premier jour il se met bien sur l'angle etc.
D'ailleurs le concess me l'a fait remarquer.....en disant que vu les pneu j'avais l'air de bien le penché et que les michelin PR 4 sc serait parfait pour moi.


Fabien

normalement une roue avant se démonte avec une bequille d'atelier qui vient en appui dans le bas des tubes de fourche, tu démontes les étriers (2 vis chaque) et tu retires l'axe qui est directement vissé

sinon la technique de la cale, qui normalement repose sous les collecteurs d'échappement, ça marche aussi ... mais c'est moins stable

gaffe au serrage de l'axe, contact + 1/4 de tour pas plus, beaucoup de gougnafiers serrent à fond, alors qu'il n'y a pas de force qui peuvent le déserrer, et écrasent la butée qui repose sur moins de 2mm ...

pour l'usure des pneus, après les 1.6mm de témoin il reste 1 bon mm de gomme avant d'avoir la tresse métallique ... donc tu as encore largement la marge, juste faire gaffe sous la pluie et niveau pv ... mais un slick a une meilleure accroche

Axolotl a écrit:

gaffe au serrage de l'axe, contact + 1/4 de tour pas plus, beaucoup de gougnafiers serrent à fond, alors qu'il n'y a pas de force qui peuvent le déserrer, et écrasent la butée qui repose sur moins de 2mm ...

En voila une question qu'elle est bonne, les couples de serrage il se trouve dans le manuel ? j'ai un doute.....


Fabien

possible que ça le soit mais en tout cas ils ont les notes techniques chez BMW ça c'est sur, pour les motos ça y est.

si tu fais tes changements chez BMW pas de soucis mais les dafy/cardy MEFIANCE !!! à moins de connaitre les petits garages où tu sais comment les gens travaillent ... j'en ai un à 2km de chez moi où j'ai totale confiance, mieux qu'en concession en tous cas ! et au tarif dafy ... combien de fois il y en a qui sortent avec des pneus montés à l'envers (sens de roulement) ou avec la roue arrière désaxée (tension de chaine faite que d'un coté...)

Idem le mien ne connaissait justement pas les couples de serrage des vis inférieures, il a donc été consulter sa base de données technique pour tout resserrer au couple bien comme il faut.

Au passage, contrôle de l'état d'usure des plaquettes @17mkm, bon bin, le changement ne sera pas pour la révision des 20mkm, elles sont encore bien épaisses aucun problème ça a du bon le frein moteur pour ça (+ ma conduite coulée de tous les jours vu l'usage)