Bilan Révision 20 000 km

Aller aussi loin à 5 sur le levier de droite qui gère 2 étriers pour un petit maitre cylindre ça ne me choque pas du tout.

Passes le sur 3 de ce côté là pour voir ?

Kernividic a écrit:

Axolotl a écrit:comment est la bulle dans le bocal? peut être un manque de liquide aussi tout simplement, attention à ne pas passer de l'air dans le circuit si c'est le cas

Hello,

Je regarderai pour la bulle mais il sort de révision et le maître cylindre a été changé (donc il a eu deux purges de liquide en 1 mois)...

@++

ça me semble quand meme pas normal, je ne pense pas que la purge ait été mal faite (à moins qu'il n'ai pas fermé la vis ? ) mais si tout le reste a été vérifié, cela pourrait être un problème de durit ou une perte au niveau du répartiteur des étriers gauche/droite

Axolotl a écrit:

Kernividic a écrit:

Axolotl a écrit:comment est la bulle dans le bocal? peut être un manque de liquide aussi tout simplement, attention à ne pas passer de l'air dans le circuit si c'est le cas

Hello,

Je regarderai pour la bulle mais il sort de révision et le maître cylindre a été changé (donc il a eu deux purges de liquide en 1 mois)...

@++

ça me semble quand même pas normal, je ne pense pas que la purge ait été mal faite (à moins qu'il n'ai pas fermé la vis ? ) mais si tout le reste a été vérifié, cela pourrait être un problème de durit ou une perte au niveau du répartiteur des étriers gauche/droite

La durite, je leur ai soufflé l'idée mais ils m'ont répondu "pas possible c'est des durites aviations, elles ne bougent pas..."
Ils m'ont dit que si ce n'était pas le maître cylindre, il faudra voir côté centrale ABS.... et là ouille ça pique. Pour l'avoir fait sur mon TDM, une centrale ABS c'est un coût à 1000 balles!

Et pour répondre au post plus haut, en 25 ans de bécane, jamais vu ça... que ce soit sur du simple ou double disques et quelque soit le réglage du levier. Pour moi ce n'est pas normal.
D'autant que depuis 2 ans que j'ai mon C Evo, ça ne le faisait pas au début...

Kernividic a écrit:
Et pour répondre au post plus haut, en 25 ans de bécane, jamais vu ça... que ce soit sur du simple ou double disques et quelque soit le réglage du levier. Pour moi ce n'est pas normal.
D'autant que depuis 2 ans que j'ai mon C Evo, ça ne le faisait pas au début...

25 ans de bécane peut etre mais avec la meme taille de maitre cylindre qui gere un simple disque arriere Vs un double disque avant, permets moi d'en douter

Bref, si le chgt de reglage de position ne change RIEN, c'est impossible si mécaniquement tout est OK, donc gros probleme et perso dans ce cas le scoot ne sort pas de chez eux tant qu'ils n'ont pas trouvé.

hummm la centrale abs j'y crois moyen, qu'elle lache un peu de mou je veux bien si elle est bloquée en position ouverte mais à ce point ... le liquide est incompressible, si ya autant de débattement, c'est qu'il va quelque part

idem je ne pense pas non plus à la centrale. mais ce qui me choque le plus c'est que si la course est aussi énorme entre la position 5 ou la position 2 par exemple, je ne pige même pas que bmw le laisse repartir, car c'est mécanique ça DOIT changer, donc ils savent qu'il y a un soucis.

Erratum... En fait:

En position 5, le levier touche facilement la poignée


En position 1, le levier se rapproche mais ne touche pas

j'ai regardé tout à l'heure, en position 5 (ou 1 je sais plus laquelle des deux) je passe 1 doigt et demi, dans l'autre, j'en passe 3 et demi

Pareil j'ai la poignée de frein avant plus molle que l'autre...Cherchez pas c'est mal conçu dès le depart...

Alexception a écrit:Pareil j'ai la poignée de frein avant plus molle que l'autre...Cherchez pas c'est mal conçu dès le depart...

Mouai, ça explique pas pourquoi certains d'entres nous n'ont pas le problème...